让标准成为习惯 使习惯符合标准——中铁十八局集团精细化管理铺出乐雅高速“星光大道”

阳春四月，在十八局集团乐（山）雅（安）高速公路紧张忙碌的建设工地，我们看到一排排内实外美的桥墩像等待检阅的士兵，钢筋加工棚样板、施工便道样板、砼搅拌站样板、物资堆放库样板等场区建设样板项目让人耳目一新。十八局集团乐雅项目部用“让标准成为习惯，使习惯符合标准”精细化管理理念打造乐雅高速“星光大道”。 为抢占西部大开发开发“桥头堡”，十八局集团积极进军“成渝经济区”。乐雅项目经理李若来乐介绍，乐雅高速公路是国家高速公路网规划的成渝环线高速在四川境内的一段，全长117公里。十八局集团担负着峨眉连接线TJ3标全长9.51公里的施工任务，合同总额1.59亿元，主要担负1座大桥，5座中桥，1座小桥，34道涵洞，2座分离式立交天桥等施工任务，其中全长867米的跨成昆铁路燕岗大桥为全线重点控制性工程。 该项目地质复杂，雨季多，征地拆迁难，施工难度大。为在“成渝经济区”树立起中国铁建品牌，路桥公司总经理龚清、党委书记蒋传永多次深入现场办公，要求将标准化贯穿工程施工各个环节。工地标准化方面，按照标准化要求建设驻地、试验室、各类拌和站及其他施工场地。施工标准化方面，结合规范和实际情况，细化路基、路面、桥涵等各项工程的施工标准化要求。管理标准化方面，严格执行法规标准，完善制度，优化管理流程，加强从业人员管理和培训。 为了将乐雅高速打造成样板工程，项目经理李若来、项目书记陈木茹将质量管理链条延伸到每个“细节”，“粗活细做、细活精做、精益求精”，每名施工人员，推行标准化作业和工序实名制。为了强化路基隐蔽工程的质量管理，他们从钢筋除锈、石料水洗等基础环节入手，实施24小时旁站监理；由于软基较多，为了确保路基质量，他们多投入几千万元，将“借石填方”换成“砂砾石路基”；根据项目管控质量要求，建立了试验室，配备流动检测车，专项负责全线施工质量稽查及试验检测，对技术人员实行考核上岗、定期述职，并对其业绩跟踪问责，推动速质量管理步入规范化、标准化、精细化运作轨道。他们实施封闭式管理，比如拌和站厂区四周设置高2米的砖砌围墙，料场内不同规格砂石材料采用浆砌条石或水泥混凝土隔墙隔离，厚度不小于50厘米，高度不低于存放高度的2/3，以防窜料，并设材料标示明细牌。备有砂石料覆盖设施，做到防尘、防水、防污染。水泥和钢材采用专用库房集中存放，按照相关要求做好防雨水和防潮湿处理。 一石激起千层浪，项目部的一个涵洞班组，在标准化制度实施前砌筑外观质量不太好，处罚也只是到施工队，操作工人“不疼不痒”，自推行标准化作业和工序实名制后，发现质量问题直接处罚到个人，经济处罚、停工培训、降级或调整岗位使用，责任、利益与个人直接挂钩，使砌筑质量发生了翻天覆地的变化，由原来砌筑质量最差班组变为各队伍都参观学习的样板组。现在各施工队出现“比进度、质量，比安全、比文明施工、比标准化管理”喜人局面。 梅花香自苦寒来，十八局集团在四川省雅眉乐高速公路有限公司劳动竞赛和综合情况检查和评比中，多次名列前茅，特别是梁场和拌合站标准化建设受到业主、监理的一致好评，树为全线样板，并受到四川省交通厅质监站表扬，项目经理李若来被业主授予优秀项目经理称号，获奖10万元，十八局集团精细化管理铺出乐雅高速“星光大道”。(信息来源：中华铁道网)