中铁二十局哈尔滨呼口大桥第一个试桩灌注成功

4月13日下午，由中铁二十局集团二公司承建的哈尔滨呼兰河呼口大桥顺利灌注了第一根试桩，标志着这座全长1888.16米的水中特大桥的建设拉开了精彩帷幕。 呼兰河呼口大桥系哈尔滨市松花江北岸滨江大道（防汛路）一期工程。道路等级为城市主干道I级，设计车速为每小时60公里，采用双向六车道横断面布置，主桥上部结构采用变截面预应力混凝土连续箱梁，双箱双室，主跨跨径75米。箱梁根部梁高450厘米，梁高度和底板厚度按二次抛物线变化，腹板厚度按折线形式变化顶板等厚。箱梁设三向预应力，纵向及横向采用预应力钢绞线，竖向预应力采用精轧螺纹钢。主墩采用实体式墩，单幅箱梁墩身宽度13.864米，墩身厚度3.5米，主墩采用整体式承台，承台长34.2米，宽10.8米，厚3米，每个承台下设27根钻孔桩，桩直径150厘米，桩长60米。45个墩台全部处在水中，施工无有现成的便道，梁场及拌合站全部要建在沼泽湿地之中，而且工期紧（有效施工时间11个月），任务重，难点多。 针对工程的特点和难点，二公司以曾经在兰州枢纽打过硬仗的人员组成了精干、有力、高效的项目班子和团队，在二公司领导、公司机关和哈齐客专的关心、支持和帮助下，项目团队以“舍我其谁”的枢纽精神和“挑战速度极限”的枢纽人气概，实现了快进场、快开工、快树形像的既定目标。为了加快施工进度，树好企业形象，确保工期节点目标，他们在发扬枢纽精神的基础上，根据工程特点和难点，初步总结提炼出“以虎口拔牙的精神建设呼口大桥，用科学缜密的态度确保安全质量”为内容的呼口大桥建设者工作理念。这一理念的提出，立刻得到业主和监理单位的赞许，更为全体呼口大桥建设者鼓足了干劲。 自4月1日呼口大桥破冰动工以来，仅10多天的时间就完成施工产值近500万元，而且成功的灌注了第一根试桩。(信息来源：中华铁道网)