中铁二十四局上海电务电化公司项目部科技助力苏州站改 过渡场四电工程完成

随着高铁时代的到来，苏州市区历史上建设规模最大、资金投入最多的一项系统性结合工程——苏州火车站及周边地区改造工程也在艰难中进行。 承担苏州站改造电务工程的中铁二十四局上海电务电化公司项目部，进驻工地三年多以来，借助科技力量，在既有京沪铁路、新建沪宁城际铁路以及京沪高铁集中交汇的苏州火车站站场建设中，化解了一个又一个施工难题，坚决按工程指挥部的要求，安全优质的完成电务施工任务。 在完成无数次过渡施工，火车站北广场正式启用后，2010年8月，苏州火车站南站房暨南广场配套工程正式开工。在除征地拆迁难、春运保安全等不利因素影响下，苏州站过渡场的施工的快慢将直接影响到南站房的施工进度，为确保工期，电务项目部只用了三个月不到的时间施工，过渡场 “四电”工程目前已经达到开通启用的条件。 苏州站改过渡场是在苏州沪宁城际站和京沪线普速场中间改建而成的，电务工程包括着电力、信号、通信和轨道电气化四个专业。它的建成是为加速京沪线苏州站的改造、苏州南站房的拆除新建和苏州地铁等相关工程的建设创造了条件。组织苏州站改过渡场的施工面临着在两个营运站场的中间进行，线路改造、站房改建和地下轻轨等立体式同步进行，尤其是信号工程还涉及到相邻的苏州西和外跨塘站区间设备的改造以及至苏州西站间的下行线区间信号设备的改造。因此施工难度大、交叉干扰多、安全把控难和技改项目复杂等特点。 为确保工程安全质量，项目部及时组建了以项目经理和项目总工为组长的科技攻关小组，申报了局集团的科技攻关项目，研究制定了苏州站改过渡场专项施工方案：一是组织全面动员，全体参战人员要对过渡场工程的难度有充分的思想认识和心理准备，齐心协力全身心地投入到这次战役中去；二是细致核对图纸，技术人员要突出工程的难点编制好施工组织方案，对所有参战人员进行现场交底，并要求被交底的人用书面方式交出自己的作业内容和范围；三是落实安保措施，安质部根据施工组织方案，制定出详细的安全防护措施，开展危险每日告示的预想活动，抓好职工和劳务工的岗前安全再教育和考核，抓紧与相关单位签订安全配合协议，保障工程按期、保质、保量地安全顺利完成；四是物资部和综合部要根据工程进展及时做好合格材料的供给和生活方面的保障。 在过渡场施工期间，上海电务电化公司领导还多次到苏州项目部检查指导工作，深入一线现场解决问题和技术指导把关。根据苏州市轨道线网的规划方案，轨道2号线、4号线均在火车站设置站点，并形成换乘枢纽的实际需要，项目部还邀请上海地铁公司三、四号线项目部经理廖雄华博士后到现场技术指导。通过项目部参战人员的共同努力，攻克了多项技术难关，克服了一个个施工困难，3月15日完成了过渡场“四电工程”的主体任务，4月1日完成了信号联锁试验工作。 目前，施工单位、建设单位、设备管理单位和设计工程师多次协调，制定了分二次封锁开通苏州过渡场的专项方案。第一次封锁计划安排在今年“五?一”节假期后，开通启用过渡场的下行正线和3道，保留苏州站的上行正线，把苏州站上行正线的联锁条件接入过渡场，便于一个行车室统一控制。上行车从苏州站上行正线走，下线车从苏州过渡场走。拆除苏州站除上行正线外的其它所有线路，便于线路整修新建上行线路，10天后再开通启用过渡场的上行线。第二次封锁计划安排在五月中旬，拆除苏州站所有老信号设备，启用过渡场信号新设备，拆除所有的过渡条件，正式开通启用苏州站过渡场。(信息来源：中华铁道网)