中铁十三局集团贵广铁路指挥部三项目部攻坚克难有序推进

中国铁建中铁十三局集团贵广铁路指挥部三项目部在管段长，难点多，施工频频受阻的情况下，攻坚克难，现场施工有序推进。 十三局集团贵广铁路GGTJ-8标段全长67.4公里，合同造价29. 3亿元。其中第三项目部全长34.35公里，合同总投资约16亿元。不管是施工里程还是合同投资都占全管段的一半，然而三项目部除了承担半座施工的东科隧道是全线高风险隧道外，其余工程既不是重点也不是难点，有7隧19桥81座涵洞16公里路基，路基挖方298.34万立方米，路基填筑约120万立方米，基处理水泥搅拌桩31.08万米，CFG桩167.86万米，防护混凝土及砌体16.61立方米，无碴道床35公里。包罗万象，铁路工程该有的项目都有了。 工程零碎，施工难度也大。东科岭隧道是全线高风险隧道，石质极度破碎，只能步步为营，尝试了梯级开挖、CRD、CD开挖，围帷注浆、弱爆破、强支护等多种方式，进度缓慢。大坝头特大桥0号台桩基础碰到斜岩、孤石，打了8个月。全长仅240.58米的何家大桥，卡斯特地貌，溶岩、溶洞、斜岩、偏岩，卡锤、漏浆，片石加混凝土堵不住，干套筒下不去，护筒下不去，想了多种办法，在钢筋笼外绑竹片，再用油布包缠，什么办法想尽，就是解决不了问题，最后改用挖孔桩，边挖边处理溶洞，进度虽慢，总比没有进度好。施工一年多时间了，目前还有桩没打完。这种情况在琉璃山大桥、白祖2号大桥、水口州大桥等多座大桥都碰到过，经过攻坚克难，不断解决问题，闯过了道道难关。 现场管理经受住了铁道部质量监督总站、南宁质量监督站、贵广公司等一系列频繁的明查、暗访，多项工程受到表彰，成为全线亮点。三号拌和站入围贵广公司全线标准化管理现场会观摩工点；龙山隧道在贵广全线率先贯通；西湾隧道施工的光面爆破技术成为业主组织的现场观摩会的亮点；在2010年12月份质量信用评价中大坝头桥的砼养生及CFG桩头切割获得贵广公司安全质量绿牌奖励，这是广西段唯一的绿牌，获奖励五万元；环保水保工作受到铁道部外资办委托的北京奥希斯环保有限公司充分肯定和表扬。(信息来源：中华铁道网)