中铁四局承建的沪昆客专“五项举措”安全推进复杂地质隧道施工

“如何在满足安全步距等硬性规定的前提下，合理调整施工工序，组织施工生产？”4月11日，中铁四局沪（上海）昆（昆明）客专江西段7标经理部以影像专题片形式向前来观摩的全线参建单位200余人介绍了这一个新课题，其以宣峰岭隧道为例阐述的“五项举措”安全推进复杂地质隧道施工的典型经验被全线推广。 一是强力推进架子队管理模式。依照铁道部及沪昆江西公司架子队管理办法，经理部建立健全了“架子队”管理体系，在满足“1152”人员（“11”分别指架子队队长和技术负责人：“5”是指技术员、质检员、安全员、试验员和材料员：“2”是指工班长和领工员）要求的基础上，适当增加各岗位人员数量，确保架子队有效运转。架子队“1152”人员均由具有客专线施工经验的正式员工组成。架子队下设开挖班、支护班、钢筋班、二衬班、综合班等专业班组，并实施“同工作、同学习、同生活、同参与、同娱乐”的“五同”管理。 二是优化施工工法，“岩变我变”，做到稳中求进。由于地质情况复杂多变，工法转换频繁，且设计图中地质资料与现场实际存在一定偏差，经理部因地制宜采取了根据掌子面围岩、超前地质预报情况及监控量测情况等因素及时进行工法变更，采取最适合现有地质情况下的工法进行施工，保证施工安全和施工进度，截止目前，沪昆七标七座隧道共发生工法变更53次，真正做到了动态设计、动态施工、动态管理。 三是创新施工工艺，克服了质量通病。为更好的控制钢筋保护层厚度，经理部成功研究出一种三棱柱型垫块，长度根据环向（或纵向）钢筋的距离确定，一般比钢筋间距长5cm左右，在其中一个面上设置匝丝，使用时将其绑扎在两根环向钢筋上，不受浇筑混凝土的冲击力而随意转动，解决了以往小圆锥型垫块在混凝土浇筑过程中随意转动导致露筋等弊端。隧道设计防水板铺设采用热熔垫圈焊接形式，但现场实施过程中，由于热熔垫圈与防水板熔点不匹配，导致经常出现防水板烧伤脱落等问题，为此，经理部采用防水板背后系带系于热熔垫圈背部，有效的保护了防水板，在全线被推广应用。为解决强制性搅拌机拌制湿喷混凝土误差大的弊端，每个隧道洞口均配置了具有储存及自动计量功能的设备，确保了喷射混凝土质量。中埋式止水带的埋设位置和平顺度是隧道施工缝防水施工的关键。止水带安装采用钢筋定位卡和钢木结合的堵头措施，以180°定位取代以往的90°折弯定位，有效的解决了施工缝防水施工的质量通病。为保证隧道二次衬砌混凝土质量，制作了自动（定位）喷淋养护工作台架，对二衬混凝土进行养护。 四是推进信息化施工，确保施工安全。在7标7座隧道均采用了钻进速度快，产生粉尘少的湿式防尘超前水平钻探等地质预报技术。每个隧道超前地质预报实施由经理部统一安排，根据施工进度制定超前地质预报月计划，并制定奖罚措施严格落实，确保了隧道的施工安全。把高精度非接触无尺监控量测纳入工序管理。隧道开工前由经理部编制监控量测实施细则，统一规范测点埋设位置、数量，测点标识，监测资料整理、分析、报表格式及量测结果上报反馈流程。引入了集隧道施工人员考勤、区域定位、视频监控、安全预警、灾后急救、日常管理等功能于一体的隧道施工安全管理视频监控系统，借助于该系统，管理人员能够方便快捷的掌握现场施工人员、设备的分布状况和每个人员和设备的运动轨迹，便于进行更加合理的调度管理以及安全监控管理。当有事故发生时，救援人员可根据该系统所提供的数据、图形，迅速了解有关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。 五是应急及安全措施配套完善。根据工程管理结构、工程分布、工程特点等情况成立了应急机构，确保在发生紧急情况时的组织反应能力。编制坍塌、涌水突泥等应急方案，加强人员培训，进行专项安全技术交底，和隧道防坍塌、防涌水突泥等应急演练，确保安全。为保证隧道施工过程中万一发生坍塌、关门等事故，作业人员可以安全撤离，经过现场调查和分析研究，设置逃生应急通道。采取了在距离开挖面10米至仰拱段设置直径60cm，壁厚1.2cm的钢管作为逃生通道，并在掌子面配置了医药箱及食品箱。在隧道口及工作面设置应急电话，以确保紧急情况下洞内外的联络。在隧道内安装应急灯，以确保在发生异常情况及停电时洞内安全。为确保紧急情况下，能够最及时的进行抢险，在隧道内储备钢拱架、小导管、网片、钢管立柱等应急物资。 中铁四局沪昆客专江西段7标管段共有7座隧道，全长4776.19m，其中宣峰岭隧道长2191.12m，为江西段第二长隧道，埋深0.9m~90m，设计主要为V、IV级围岩，洞身通过薄层状千枚岩，遇水软化，自稳能力极差；局部有灰岩及溶洞，岩体十分破碎，构造发育，地质情况非常复杂，其中浅埋段三处共190m，异常区四处共577米。设计开挖工法主要为六步CD法、三台阶临时仰拱法、台阶法，采取双口掘进。该隧道进、出口相继于2010年6月、7月开挖，截止当日上台累计完成754 m.目前，中铁四局沪昆客专江西段7标7座隧道施工管理有序，安全质量可控。 （李茂）