武隆隧道荣获2010年度火车头优质工程奖

日前，由中国铁建十一局集团一公司承建的重庆市渝湘高速公路武（隆）水（江）段武隆隧道荣获2010年度中国铁道工程建设协会“火车头优质工程奖”。 西部开发大通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路，是国家重点干线公路宁波至樟木公路的一段，是连接我国西南、中南重要的横向经济干线。路线起于重庆武隆县城，止于南川区水江镇，项目总投资为50.2314亿元，全长54.891公里。该项目沿乌江及其支流而建，山势陡峻，峡谷较多，结构物分布密度大，施工条件恶劣，全线桥隧比例69%，其中隧道比例达51.76%.由中国铁建十一局集团第一工程有限公司承建的武水B2-2合同段，其主要工程为武隆隧道出口段。武隆隧道出口段位于重庆武隆县境内，是渝湘高速公路武水段的重点控制工程。该标段工程量为左线隧道长2475.14米，右线隧道长2454.4米，施工导洞500米。隧道净宽10.79米，净高 7.00米，内净空面积64.24平方米。 2005年12月26日开工以来，在项目经理张立新的带领下，该公司全体参建员工秉承“优质、文明、和谐、规范”的建设理念，采用新工艺、新技术，克服了浅埋、偏压、断层、岩爆、岩溶等不良地质，解决了隧道多拐角通风的问题，攻克了小净距隧道的施工工艺，实现了左右洞出口的完全贯通。 在施工方案上，他们按设计要求，经施工横洞进入两主洞。隧道按新奥法施工，采用光面控制爆破，喷、锚、网支护，按要求进行监控量测及信息反馈指导施工，无轨运输。分离式隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，上断面先开挖，边墙马口跳槽开挖，最后仰拱开挖，分离式隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面开挖；小净距隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩超前洞采用环型导坑法开挖，后续洞采用单侧壁导坑法开挖；围岩破碎带采用单侧壁导坑法开挖；对于断层破碎带及软弱破碎带采用水平超前钻孔法进行超前地质预测预报，根据探测情况采用相应措施，整体钢模台车全断面一次衬砌。其施工工艺创新，得到了业主南方公司王文广总经理，副总经理孙立东的一致赞赏。(信息来源：中华铁道网)