勇铸高铁先导——记中铁电气化集团京沪高铁三工区项目经理李火青

有着“皇冠之珠”美誉的京沪高铁枣庄西至蚌埠南220公里的先导段，承载着中国高铁技术体系走向成熟，实现中华民族伟大复兴的历史重任。半年来京沪高铁电气化项目分部三工区在决战决胜先导段中发扬“促创干、争一流”的电气化精神，卓越的战果充分彰显出京沪高铁之先驱本色。 而挂帅先导的项目经理是有着20多年项目管理经验的李火青，他把多年来积累的成本理念和精细理念融入京沪“四电”集成系统、把普速铁路的务实作风和拼搏精神继承发扬到京沪先导，首推思想集成、管理集成，让“挑战新时速，砥砺再奋进”的理念成为团队的共同价值取向。 科学谋方略 实名铸精品 在谈及京沪高铁工程实名制是怎样诞生，又是如何运用的如此成功之时，李火青脸上露出了一丝欣慰的笑容，他讲到：乍到京沪高铁之前，他已经对这个铁路新兴产业进行了仔细“把脉”，就是怎样施工才能有效确保这建设标准极高的电气化工程，他首先否决了自己对既有线项目管理经验，也不赞成把之前的全部一味的嫁接到京沪高铁上来，本着科学管理的精神以及对工程质量高度负责的态度，他首先酝酿出了施工责任绑定制，继而查阅了大量相关实用资料，最终形成了体系健全的《工程质量实名制管理办法》，研发出实名制登记、查询软件，即作业人员在现场完成每道工序后，当天必须立即承诺签认，由质检人员检查确认录入电子数据库。后来工程质量实名制在全线迅速推广开来，为把京沪高铁建设成经得起历史检验的标志性、样板性、世界一流工程奠定了坚实基础。 创新强驱动 锐意付兴革 在三工区首次施工生产推进会上，李火青表态：“京沪高铁施工安全和工期压力非常大，面对如此前所未有的压力与挑战，我们必须要从每个细节做起，创新管理、优化方案、革新工艺，力争使班组、机械绩效发挥最大化。于是他发动全员为提高施工效率、革新技术工艺、解决施工难题献计献策，调拨可观的资金对全员合理化建议和技术革新活动进行扶持和奖励。后来三工区相继进行两次技术革新成果评审交流，各作业队展示了”移动式上桥云梯“、”人工架线车“、”防风斜率尺“等29项技术革新成果和合理化建议，经改进完善后在全工区推广应用，比如附加线架设在未使用”人工架线车“前，单日架设里程为26.89条公里，投入使用后单日架设最多48.715条公里，工率提高近1倍，强有力地推动了京沪高铁先导段的建设进度。 魅力无声绽 触类善旁通 学通信出身的李火青转战京沪高铁后，用最短的时间学完了接触网施工组织管理和高铁技术要求，并融会贯通把接触网、电力变电和房建相关专业统筹部署、齐头并进。一次在“北京交大京沪高铁考察座谈会”上，李火青娴熟地介绍完京沪高铁先导段接触网专业的先进工艺和技术标准后，向与会人员诚恳交底：“各位专家，其实我并不是学接触网专业的，如陈叙有误之处，还望各位专家多多指点。”在场的专家对视片刻，对眼前这位非专业的接触网专家肃然起敬，为他爆发出热烈的掌声！ 作为团队领导，李火青主动加强与各方面的协调沟通，为先导段施工提供良好的内外部环境。并自我加压，用一种硬朗而扎实的高铁意识和高铁作风潜移默化着这个团队。实事证明，这是一支决战先导的精锐之师，是一支砥砺奋进的高铁虎贲之师。(信息来源：中华铁道网)