津秦客专Ⅰ标段箱梁架设完工 施工进入轨道板铺设阶段

3月8日21点16分，中国铁建二十二局二公司顺利完成（天）津秦（皇岛）客专I标段570孔900吨箱梁架设任务，成为津秦客专第一个完成箱梁架设任务的施工单位，标志着津秦客专进入轨道板铺设施工阶段，为实现年底通车的目标迈出了坚实的一步。 津秦铁路客运专线北连秦沈客运专线，西连京津城际铁路，南连在建的京沪高速铁路，建成后可以形成贯通东北与华北、华东、中南地区快速客运通道，形成运力强大、便捷高效、节能环保的运输网络，对促进天津滨海新区和唐山、秦皇岛两市的开发建设，推动环渤海地区经济又好又快发展，促进振兴东北老工业基地具有十分重要的意义。本线与既有津山线并行，由天津枢纽天津站至秦山地区秦皇岛站，沿途经过宁河县、丰南县、唐山市、滦县、昌黎县、北戴河，全长 257.578km.设计时速350公里，天津到秦皇岛的时间将由现在的两个半小时缩短到一小时。 由中铁二十二局集团第二工程有限公司承担铺架的宁车沽永定新河特大桥，全长19.175公里，共需架设900吨箱梁570孔。具有技术标准高、质量要求严、施工风险大、安全隐患多、架梁工期紧等特点，施工期间还要实现2次架桥机转场调头，多次通过连续梁，实际困难多，防控风险要求高，完成架梁施工面临诸多挑战。 900吨箱梁运架是一项全新技术，施工技术要求高、难度大，对施工技术及现场组织是一次重大考验，也是对中铁二十二局二公司操作使用提、运、架等大型设备的管理能力的全面检验，为确保安全、优质、高效完成590孔箱梁架设任务，中铁二十二局二公司作了精心的准备和部署：一是项目部技术及现场铺架人员精心组织，周密部署，制定切实可行的铺架方案、安全应急预案等保障措施；二是克服提、运、架大型设备国产配件和进口配件不相匹配的难题，成立科研攻关小组，提前谋划，备足易损件，在施工中不断改进，逐步做到进口原件国产化；三是对所有架桥作业人员的岗位操作、工序作业、作业安全等进行系统培训，不断总结和优化；四是项目部加强对架梁作业的指导和各方协调，安排专职安全监察人员蹲点现场、跟班作业，及时辨别风险源，严控安全风险；五是全体架梁人员充分发扬特别能吃苦，特别能奉献的 “铁军”精神，夏斗酷暑，冬战高温，克服了恶劣气候带来的损失，桥梁架设进度稳步推进。六是严格按照铁道部“六位一体”的管理要求，全面推行标准化管理，责任到人，形成提梁、运梁、架梁全过程标准化控制。先后被业主津秦客专公司树为“2010年全线箱梁架设标准化工点”，别中国铁建股份公司评为“工人先锋号”集体。 中铁二十二局在津秦客运专线施工中得到了建设、设计、监理等各方好评。北京铁路局副局长张立明亲临完工庆典，赞扬中铁二十二局在津秦客专建设中敢打敢拼，永争第一，全线第一个成功浇注连续梁，第一个完成制梁，第一个完成箱梁架设，无论从生产组织、劳动竞赛、工程进度、标准化样板的树立等各个方面，都在全线起了带头作用和示范作用，为各参建单位树立了安全、优质、高效的榜样，为津秦客专建设做出了巨大贡献。(信息来源：中华铁道网)