让生命更加精彩——记中铁十四局集团二公司高级工程师李红英

从东平湖畔的农家女，到全国“女职工建功立业标兵”。 从山东矿业学院地球科学系测量专业毕业的学员，到公路、铁路、市政工程的国家一级建造师。 她，今年41岁，1.65的个头，一头利落的齐耳短发。平时，一有空就喜欢查经据典，不论对谁，都喜欢较个真、论个理，从不过问家长里短，10余年间，累记完成200多万字的科技论文。她叫李红英，现任中铁十四局集团二公司邯黄铁路项目部总工程师，人称科技女杰。 1994年大学毕业的李红英走上工作岗位，担任测量员。测量工作必须翻山越岭，爬高上低，且差之毫厘失之千里，既得精细还得付出巨大的体力劳动。尽管在学校里有过实习，但与现实的工地条件相比，反差是十分巨大的。艰苦的环境面前，生性不服输的李红英不仅没有退缩，而且还把工作干得有声有色。开工不久的平郜项铁路项目部，担负全线15公里的线路，上场时，中线控制桩竟然丢失了80%，几乎要“重打锣鼓另开张”。当时正是玉米成熟的季节，天气炎热，高高的玉米秸几乎没过了她的头顶。为了尽快打好桩线，李红英只能整天在玉米地里钻来钻去，白嫩的脸上被玉米叶划出一道道红印，但她没退缩。凭着扎实的理论基础，综合运用方向交汇等各种创新测量方法，克服了玉米地里钢尺拉距不方便等技术难题，仅用半个多月就完成了中线穿线、加密中桩，埋设地界桩等测量工作，比原订计划提前了半个月，令建设单位的测量专家们都禁不住翘指称赞：“这个小丫头，真是了不起”。 1997年10月，李红英调任朔黄铁路项目部测量队长，她每天要背着近二十公斤重的全线仪，爬上红山崖大桥50多米的高墩，在每一悬灌块灌注、钢绞线张拉、挂蓝行走前后，分别进行6次高精度水平测量，分析线形变化与设计的差别，及时根据悬灌梁线形变化理论调整下一段的立模高程，做好线型控制。由于工程位于海拔700多米的山区，冬季气温有时下降到零下十几度，刺骨的严寒，冻得手都害怕抓不住软梯，面对桥下汹涌的河水，虽然有各种安全防护措施，但还是让人胆战心惊。当时有一位摄像记者，想跟随李红英爬上软梯拍摄她在高墩上的工作镜头，试了几次，都没能成功。 实践中，李红英的工作能力和技术水平得到了很大的提升。由她负责测量的红山崖大桥合拢时误差高程为8毫米，这个精度在当时全国铁路悬灌梁施工中处于领先水平。 事业中崭露头角的李红英成了测量领域行家里手，一个项目没结束，另一个项目就点名要她去。可胸怀大志的她深知：随着国家经济的加快发展，建筑企业既会有越来越多的机遇，也将面临越来越大的挑战。只有专业型、综合型的人才才能在竞争中立于不败之地，才能让企业永葆长青，她把眼光探索到更广阔的领域，《铁路施工技术要领》、《公路施工质量规范》……李红英的宿舍里、办公桌上，堆满了一摞摞的专业书籍。她的工资几乎一半都用来投资学习了，可正值青春华年的她连件象样的衣服都舍不得给自己买，常年一身迷彩服。别人下班之余，看电视、上网、逛街，她就猫在屋里与书本为伴，光是记笔记的本子就积攒了两大箱。天道酬勤，对知识孜孜不倦的追求，让李红英有了沉厚的积淀。她撰写的《高墩悬灌梁施工测量技术》和《高墩简易翻模施工技术》科技论文在《中国高等教育教学研究》上发表：“客运专线路基压实参数相关性研究及压实质量快速检测评估技术”获中国施工企业管理协会科学技术奖二等奖，并获中国岩石力学与工程学会技术进步奖三等奖，获山东省建筑业技术创新奖一等奖。博学多才的李红英成了公司第一批青年科技拔尖人才，2008年被评为集团公司“优秀科技工作者”。 在热爱的筑路事业中，李红英迸发了无限的活力，同时，她又把满腔的热忱无私地回报给了企业。导师带徒活动中，对新毕业的学员，李红英象一个大姐姐，倾心栽培，手把手地带，在实践中同他们交流切磋，帮助他们早日熟悉工作环境和提高技术素质。她带出来的徒弟，有相当一批成了岗位上的佼佼者，成为公司技术行业的中流砥柱。在指导京沪高铁施工时，她带领技术人员认真研究高性能混凝土、旋挖钻机施工、钢筋笼加工模具、钢筋笼直螺纹连接等施工技术和技术革新。开发的钢筋笼加工模具全自动滚扎钢筋笼加工工艺，比传统的人工绑扎钢筋笼提高工效近20倍，被铁道部在京沪高铁全线推广。2009年9月，邯黄铁路中标时，项目上缺乏经验丰富的技术管理人员，她毅然放弃了舒适稳定的机关工作，带着对事业的无限追求又风尘仆仆地投入到施工一线。 40岁，对于一个普通女人来说，可能会在青春的逝去中消磨了奋斗的意志，丧失了生命的激情。可是李红英却用智慧和执着，给了自己最亮丽的一道色彩。2010年，通过坚持不懈的刻苦自学，她考取了石家庄铁道大学土木工程学院建筑与土木工程专业的工程硕士，并在论文答辩中取得第一名的好成绩。 李红英，这位好学上进的新时代女性，正用她孜孜不倦的生命之笔，在人生的舞台上绘就更加气势磅礴的美丽画卷。(信息来源：中华铁道网)