北黑线上创佳绩 龙江平原展风采 ——中铁一局四公司北黑项目部标准化建设管理纪实

中铁一局四公司北黑高速公路项目部是中铁一局在黑龙江省高速公路领域唯一的施工单位。项目部毗邻中俄边界，面临路途遥远、塔头湿地、岛状冻土、点多线长的 28公里管段、全年平均气温1.3度、全年有效施工期不足5个月、施工材料非常紧缺、施工工期紧、业主要求严等等施工难题和困难。 这注定是一场真正意义上的硬仗、恶仗。 就是在这样的困难挫折面前，中铁一局四公司北黑项目部发扬中铁一局人特别能吃苦、特别能战斗的拼搏精神，科学管理、精细施工，打破常规、强攻硬上，战天斗地、克服困难，创造了10个月完成28公里管段主体工程的奇迹，业主先后三次向四公司发来贺信对项目部工作进行高度赞扬。 2010年10月29日，在黑龙江省北黑高速公路建设指挥部2010年度工程总结表彰大会上，四公司北黑项目部在全线2010年10个标段综合评比中获得第二名、水泥混凝土路面施工获得一等奖的殊荣，并获得业主奖励60万元，项目部同时获得优秀项目经理部和先进党支部，项目经理樊英杰获优秀项目经理称号。 期间，全国政协副主席孙家正、国务委员兼国防部部长梁光烈、中共中央政治局委员、中宣部部长刘云山等领导在黑龙江视察工作之际，被业主安排视察四公司北黑项目部并给予了高度评价。短短一年多时间，在黑龙江这块黑土地上充分展现了中铁一局的良好声誉。 艰苦更能吃苦，困难大信心更大 2009年5月，四公司中标北黑高速公路，组织人员设备跑步进场这是惯例。当新组建的项目部人员从四面八方聚集到黑龙江省北安市时，喜悦的心情一下变得凝重了，内地早已是春暖花开、绿树成荫了，而这里冰雪还没有完全融化，寒风吹得人瑟瑟发抖。此时的项目经理樊英杰虽然感到压力巨大，但他还是满怀信心地给大家打气说，咱们走南闯北啥困难没见过，不就是个恶劣天气么，小菜一碟，克服它就是了。 当天，项目领导班子就组织全体员工召开了第一次会议，要求做好思想准备，树立必胜信心，提出了艰苦更能吃苦、困难大信心更大的动员令。对建点、征地、技术、现场管理和设备材料进场以及后勤管理进行了明确分工。项目经理、党支部书记樊英杰负责全面工作，主抓与业主、监理的协调；项目党支部副书记刘新勇负责项目党建、征地拆迁和后勤管理工作；项目总工文启军负责工程技术和设计变更工作；项目副经理石银生、邓柏松、李俊晓主抓现场施工……。党支部副书记刘新勇介绍说，项目领导班子在前期策划中对北黑项目所要面临的种种困难做了充足考虑，对项目各项工作开展都进行了详细整体安排，按照“统筹安排、严阵以待、各个击破”的原则，制定了建点和开工同步、冻土开挖和砂砾换填同步、砂砾换填和开挖路基排水沟同步、文明施工和安全防护工作同步进行的具体工作措施。 按照各自分工，项目领导班子立即分头行动，看工地、拜访业主、建点、征地、设备进场等工作瞬间紧张有序地全面展开了。项目承建的北黑高速公路 A4合同段地处黑龙江省北安市与黑河市的中间位置，两地相距260公里，属小兴安岭林区，地广人稀，数百公里仅有几个农场基地。项目为既有二级公路帮宽，管段全长28公里，主要包括路基、砼路面以及涵洞、通道工程、龙门互通、小兴安服务区等。有路基土石方163.2万方，涵渠393.98延米，砼路面 38.1万平方米。前期施工调查得出的结论是：看似简单的工程却蕴藏着种种施工难题。冬季歇工时间长，年有效工期仅为4个多月，管段长，工期短，结构物多，工程量大；线路两侧全是湿地、农田或树木，除了管段长、原材料稀缺运程远外，塔头湿地和长年冻土成为路基施工最大难题，路基施工需开挖长年冻土换填砂砾，标准高，换填量大；砼路面施工机械设备及质量控制要求标准高；既有公路安全畅通和管段内桥梁施工单位的配合协调等等问题，困难是可想而知的。 办法总比困难多。北黑项目部针对工期压力和施工难题，在全员中树立了开工即是抢工的意识，边建点边开工，动员所有人员想办法出主意，千方百计创造开工条件，从征地拆迁、技术方案、机械设备到施工组织等方面同步进入攻坚阶段。项目部在施工的不同阶段，有的放矢，集中人力和设备优势打歼灭战，在有些局限的施工环节，又将人力和设备分开进行多点施工，保证人员设备的高效运转。 项目部驻地选在了紧临线路旁的一个废弃收费站内，因房屋少，时间紧，为了尽快展开工作，几十号人只好拥挤在阴冷黑暗潮湿的地下室内，当6月份雨季来临，没有想到的是从第一次下雨后，地下室渗水达一尺多深，鞋子脸盆都漂了起来，大家都戏称住在“水帘洞”了。就这样，大家在“水帘洞”里坚持了一个多月，毫无怨言，依然全身心扑在前期工作上。直到彩钢房建好后，大家才搬出了水帘洞。 针对塔头湿地、鱼池、冻土开挖、软基处理等施工难题，项目部专门成立QC小组，由项目经理樊英杰任组长，其他班子成员为副组长，各部门负责人为组员，带领技术人员齐心协力进行攻关。经过在现场反复试验，终于取得了效果好、成本低的施工工艺和流程。即在原设计的基础上，对塔头湿地采取强化清基、换填砂砾处理，岛状冻土采用碎石桩补强、换填砂砾、加铺双层双向土工格栅处理；对路面工程施工包括天然砂砾垫层、水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定碎石基层和水泥砼面板等提前做试验，取得第一手资料，为后期施工打好基础。实践证明，这些措施在后面的施工中都发挥了作用，加快了进度，保证了质量，在施工安全质量进度综合评比中得到了业主给予样板工程的赞誉。 一场与时间赛跑、与难题较量的战役打响了。 班子率先垂范，员工人人勇争先 一个项目施工的成败，关键在于领导班子。北黑项目部坚持以施工生产为中心，把功夫下在建设一个好班子，培养一支好队伍，建设一流好工程上，靠班子团结凝聚队伍，用模范榜样鼓舞士气。 项目经理兼党支部书记樊英杰，98年7月毕业于上海铁道大学，先后参加了重庆渝长L1、辽宁锦朝、沈大高速公路改扩建、山东济荷高速公路和秦沈铁路客专建设，担任过项目技术员、计划合同部部长、副经理、经理等职。现任北黑高速公路项目经理的他，以人为本的管理理念、民主管理的工作思路深得人心，为了带好队伍、管好项目，他坚持每天早晨早点名，晚上开碰头会，雨天晴天坚守施工现场雷打不动，30多岁的他头发已经稀疏，疲惫劳累的神情让人深深感觉到他的费心与操劳。他质朴的语言更让人发自内心的感动和钦佩，他说：党员干部表率好，职工群众有信心；领导班子讲诚信，协作队伍留得住。 现任项目党支部副书记的坑建路，1972年12月参加工作，在基层摸爬滚打38年，参加过热水煤专线、唐山抗震救灾、西延、大秦一、二期、内蒙准煤、广梅汕铁路、南京九铁路、西康铁路、京沪高铁、锦朝、沈大、济荷、北黑高速公路建设，当过普工、修理工、调度、司机、物资员、办公室主任、党支部副书记等职。几十年来，像头老黄牛一样为企业尽心尽力工作，在任何岗位上都任劳任怨，心系企业。他在做好项目党建工作的基础上，办公室的各种杂事亲自去干，司机不够自己亲自开车，为食堂购买粮油肉菜，几乎每天都是天不亮起来，忙到很晚才休息，从来没有一句怨言。他说：作为一个老同志，能为企业和项目多做一些工作是我最大的心愿，多么朴实的话语。 项目总工程师文启军，2001年6月毕业于长沙理工大学土木工程专业，参加过洛湛一期铁路、钦江三桥、青莱、岑兴、北黑高速公路建设，先后担任助理工程师、工程部长、项目总工程师。善于勤学思考的他，在项目技术工作上始终保持清醒的工作思路，特别是在控制项目成本、新技术应用、技术人员培训等工作上有独到之处，他组织编写的“施工作业指导书”、“水泥路面关键技术指导手册”等几本书被黑龙江省吉黑高速公路北安至黑河段工程建设指挥部在全线推广发行，培训技术人员讲求现场管理，让技术人员通过独立完成一项工作，懂得这样做的来龙去脉，好处在什么地方？存在什么不足？他对年轻技术人员说：书本上与现场是有差距的，只有在现场才能结合书本上的标准规范、作业指导书、图纸，才能发现问题，锻炼提高自己的技术管理能力和水平。 从项目前期策划到决策组织顺利实施，项目班子成员始终冲在最前面。他们风里来、雨里去，晴天一身汗、雨天一身泥，和一线职工们打成一片，晚上加班加点研究施工方案，经常是废寝忘食。领导班子的一举一动职工们看在眼里、记在心上，职工们被他们的敬业精神深深感动，大家热情高涨，日夜奋战，积极主动完成各自的岗位工作。 年轻的工程部长路炜带领技术人员白天放线测量，晚上做资料下交底，还要轮班到工地值班，技术人员由于点多线长忙不过来，白天黑夜连轴转是常有的事，几个月下来，小伙子变得又黑又瘦。他说，项目领导都白天黑夜地忙，我这不算啥。 物设部长杨军强整天忙得团团转，他时而在料场，时而在工地，又时而在厂家，电话多得每天两块电池不够用，机械配件、水泥、钢筋、砂石料都要经他手供应，材料到场后又要一一清点，每天下来魁梧的身躯早已疲惫不堪。 试验室主任李根柱带领试验人员严把工程检测关，土工、原材料、混凝土每样都是严谨细致地进行检测，再苦再累从没抱怨过，只要确保工程质量不出问题。由于试验业务精通，深得业主和监理领导赏识，业主在黑河举办的试验员学习班，特邀请他前去授课。 技术过硬，懂工程的工程部技术员王森剑，被业主请去帮助做辅道预算一个多月，物设部物资员惠鹏，在做好本职业务工作的同时，主动帮助办公室做内业、搞招待；办公室副主任李西鹏，开车之余常常去食堂帮厨；财务部长石多会，工作之余买菜打扫卫生；孙一瑞、张盼、焦明生、陈伟……项目部每一个员工都非常团结，协作精神好，恪尽职守，艰苦鏖战，为了北黑项目的成败，为了企业的荣誉，在平凡的岗位上尽心尽力的工作着…… 战酷暑斗严寒，争分夺秒抢工期 怎样在黑龙江这块黑土地上不辱使命打好这一仗，是北黑项目部全体人员压在心坎上的一块石头。为了打开施工局面，抓住施工黄金季节，迅速掀起大干高潮，项目部从领导班子成员到每一位员工，从全体员工到作业队人员，都是早晨四点半起床，晚上八点半休息，有时还加班到凌晨，个个都忙得不亦乐乎，这也成为了项目部上下不成文的作息时间表。 在北安市龙门镇当地流传着这样一句话，叫见云就下雨、龙一张口就下大雨，一下就是连阴雨。据项目初步统计，2009年全年下雨80多天，而6月份就下了28天，更为奇怪的是，项目管段地处当地海拔最高处，小气候非常明显，比其它方圆几十里下雨都频繁，给现场施工生产造成了极大困难，更使工期紧上加紧。北黑项目管段28公里大部分处在沼泽地或湖泊之中，机械设备进场作业难度大，全靠人工肩扛背驮。项目部采取分段筑坝放水进行涵管和清表施工，尤其是刚清完表，准备上土，一场雨又成了沼泽地。为了尽快完成涵管施工，工地连续24小时施工不间断，施工班组轮换工作，吃住基本上都在工地。项目领导班子成员也是轮换值班，日夜坚守工地。 路基施工填方量大，料源在全线成了香饽饽，为了找到性价比俱佳的取土场，项目经理樊英杰亲自跑料源，他每天奔波几百公里，与地方村镇、农场、林场及部队等多家单位苦口婆心地打起了“口舌战”、“疲劳战”，可谓跑断了腿，费尽了口舌，满足了施工需要，还储存了大量料源。他说，工作再难，领导一定要带好头，敢打敢拼，这样才能激发大家的斗志和信心。 有效工期短，完成节点工期显得格外重要，项目部采取有效措施，确保目标任务完成。项目部地处北安和黑河中间位置，地材运输距离远、运费高，料源十分紧张，为了解决这一难题，项目在去年冬季就提前备料，先后储备沙粒11万方、碎石4万多方、水泥3万多吨，缓解了料源紧张局面；来年开工后，项目部又专门选派一名员工在碎石厂盯着，保证了地材供应到位。 加快施工进度，为机械设备创造良好的施工条件十分重要，项目部一方面加强机械设备的动态管理，随时补充机械设备和清退闲置机械设备，提高机械利用率；另一方面保持自有和租用机械设备的完好率，专门聘请了公司租赁中心专业人员在施工现场管理机械设备，保证了各种机械设备正常运转，施工进度大大加快，一个多月完成了17个涵洞的施工任务，为路基路面施工扫清了障碍。 赶在冬歇期来临前完成水泥路面施工，是业主2010年安排的硬性节点工期，也是充分展示北黑项目部施工能力和管理水平的关键一战。为此，项目部先后开展了“大干60天，取得夏季攻势胜利”、“大干100天，向建国、建局60周年献礼”等活动，制定了年内完成路基基层和所有结构物的目标，将 2010年施工掀向一个又一个高潮。项目部专门成立了大干领导小组，领导班子分段负责，制定了严格的奖罚措施，对大干活动期间的施工计划和落实方案进行了工期倒排，对大干期间的施工安全质量、物资供应、职工生活及后勤保障都做了详细安排。在增加机械和人员投入的同时，注重施工环节的有序整合，科学合理安排施工人员和机械设备，做到24小时工序环环紧扣，杜绝了窝工，提高了效率，减少了成本支出。 经过项目领导班子成员的精心安排部署和全体人员5个月的艰苦奋战，北黑项目部赶在冬歇期来临前超额完成了业主的年度工作目标，顺利完成了业主 2010年的各个节点工期。2010年共完成路基土石方131.42万方，占设计数量165万方的79.6%，截止目前，全线土石方已全部完成；涵渠 393.98延米，27座涵渠通道全部完成，水泥路面施工除互通区外全部完成。中铁一局四公司北黑项目部在业主组织的桥涵施工劳动竞赛中获得全线第二名、在路面平整度劳动竞赛中获得全线第三名。黑龙江省北黑高速公路指挥部副指挥长尚云飞感慨地说，中铁一局不愧是大企业，能打大仗、硬仗！ 重安全保质量，精品工程树形象 北黑高速公路项目是在原202国道基础上的帮宽改造工程，既有公路车流量大，施工交通安全风险高。开工以来，项目部将安全施工作为头等事来抓，先后召开安全专题会议十余次，培训项目职工及施工队人员300余人次。根据现场情况，研究制定了《既有线施工安全防护的办法与措施》，每月进行两次安全大检查，发现问题严格进行处理，积极开展群众安全监督员工作，使施工安全始终受控。业主在生产会上点名表扬中铁一局：不管白天黑夜，一进入中铁一局施工管段，安全警示标志醒目，警示车灯光闪烁，职工安全意识强烈，文明施工气氛浓厚，是全线的典范。 项目部一次性投入35.7万元购置了大量的安全器材以及各种警示牌和警示标志，配备了安全警示车，加强了巡视力度。路基填筑和路面混凝土施工时，又成立了专业的交通疏导队伍，配备了统一的服装，并先后三次进行了集中培训，统一了交通指挥的手势，实行24小时疏导指挥交通车辆。截至目前管段内还没有发生过由于施工造成的交通事故。由于项目地处小兴安岭林区，森林防火也是头等大事。为了确保万无一失，项目安质部、工区兼职安全员每天对进入工地的人员进行检查，严禁携带香烟、打火机等易燃物，对机械设备进行了防火安全处理，在管段内的每一个路口设立了禁止携带火种进入林区的警示标志，对有违反人员进行严厉的批评教育。 项目领导高度重视安全质量工作，项目经理樊英杰经常说，安全高于天，质量无小事，安全质量容不得丝毫马虎，往往这些细节就决定一个项目的成败。班子成员经常到工地随时检查指导，及时排除安全和质量隐患，对安全质量工作抓得有力，做得扎实，在项目形成了人人抓安全、管质量的良好局面，为工地正常的施工生产提供了强有力的保障。 在特殊气候条件下施工，工程质量尤为关键。一进场，项目领导班子就特殊气候下的施工质量向大家做了强调。为了攻克路基施工中的塔头湿地和岛状冻土，项目部工程技术、安质、试验人员联合办公，划定了一段试验段进行现场研究。对路基的防水、沉降、滑坡、压实度等进行动态监控，经过反复试验，得出了换填砂砾土的深度和宽度。在混凝土路面施工过程中，严格控制混凝土配合比和现场摊铺施工，24小时有技术人员在现场轮流值班，对每一道工序进行严格细致的监控，做到勤测量、勤调整，以确保混凝土路面的平整度和高程符合设计要求。统筹安排、全面推进，在黄金季节抓路面施工的同时，对附属工程的施工也是严上加严，派专人在工点值班，确保质量。 在施工安全和质量管理中，项目部对“六个注重”尤其重视。一是注重培训。施工前抓技术交底、图纸会审等关键环节，严格按照指挥部下发的作业指导书组织员工进行风化砂封层施工工艺的培训，让每位员工了解设计意图，明确施工方法，掌握施工重点环节；二是注重工地排水。及时挖排水沟，排水沟底低于槽底标高，降低水位，解决了路基被水浸泡的问题，防止了因排水不畅导致路基填料含水量的增大；三是注重压实。严格控制施工质量，加强风化砂含水量控制，按20厘米厚一层填筑，保证了压实度；四是注重整平。打网格定额卸土，距离基顶40厘米开始挂“米”字线整平，保证了平整度；五是注重整形。及时挖除修整边坡残弃土，树立工地形象；六是注重检测。加强路基封层各项指标的检测工作，使其达到验收标准。通过以上 “六个注重”环节，路基施工达到了直、顺、平、实、美的效果，一次性验收合格率98%以上。项目在保证施工进度的同时，对安全质量工作也毫不放松，坚持 “安全第一，预防为主”方针，加强安全管理和质量控制。以落实安全生产责任制为主要内容，强化安全教育，落实安全措施；重点加大对重大危险源的安全防护，针对由于项目施工时既有公路帮宽、车流量大的特点，项目部专门聘用专职人员为安全疏导员，保证施工的安全有序进行，项目在施工期间无一起安全事件发生，从而又好又快完成了施工任务。 抓党建促生产，创先争优当先锋 北黑项目部在经营管理中，以施工生产管理工作为中心，以项目党建工作为切入点，紧密围绕集团公司及四公司开展的“创先争优”活动，将“创先争优” 活动与项目施工生产管理工作结合起来，将“创先争优”活动与项目文化建设达标工作结合起来，将“创先争优”活动与深入开展学习实践科学发展观活动结合起来，将“创先争优”活动与构建和谐项目建设结合起来，并将“创先争优”活动纳入项目管理考评考核之中，使项目上下形成团结协作、执行力强、能打赢仗的坚强团队。 开展“创先争优”活动，体现在项目文化建设达标工作上，项目部严格按照中国中铁一局标识应用手册要求，让公司党委宣传部专门来项目进行企业形象宣传策划，并注重策划方案的落实。特别是“创先争优”活动开展以来，项目部将项目文化建设达标与活动有机结合起来，按照项目文化建设达标工作的标准内容，同布置、同落实、同考核，取得了显著效果。在项目28公里管段上，驻地标准规范，显示中铁一局标识的彩旗飘扬，标牌规范，施工人员着装整齐，工地文明标准。每次业主监理及各级领导来项目管段检查时，都能感受到中铁一局浓厚的企业文化氛围，他们情不自禁地说：以前耳闻中铁一局施工实力强，能打硬仗，想不到你们的企业文化也是如此丰富深厚。项目经理兼党支部书记樊英杰说，我们跋山涉水来到这么偏远的地方施工，代表的是中铁一局，不仅要把工程干好，还要把中铁一局的形象树立好、展示好。 项目部还十分注重将开展“创先争优”活动与施工生产管理工作结合起来，在安全、质量、进度、文明施工、技术创新等方面充分发挥党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用，党组织积极参与到各项施工生产和劳动竞赛活动之中去，党员在关键工序、重要岗位以及急难险重任务面前打头阵、做标兵、当先锋、做表率。通过党组织和党员两个作用的发挥，极大地激发了全体员工以及协作队伍员工的工作热情，项目的各项工作突飞猛进，迅速走在了北黑高速公路全线的前列，受到业主、监理及指挥部的高度肯定。 项目部将开展的“创先争优”活动与构建和谐项目的结合体现在项目内部的高度和谐上，为了安排好员工的伙食，专门聘请了两个面食厨师，每周有食谱，顿顿不重样，两天一改善；对协作队伍员工实行“五同”管理，经常与他们沟通思想，交换意见，并按时足额发放工资。原来几个员工思想上不稳定，现在成为了项目“创先争优”活动的先进人物。 构建和谐项目，不仅要强化项目内部和谐，而且要注重与地方政府和群众打成一片，创造良好的施工环境，构建外部和谐。为此，项目部针对今年黑龙江省春季气候普遍持续低温而且时间长，加之冬季降雪比往年要多，影响了小麦的播种。到了4月底气候突然升温，雪水、冻土迅速融化。在北黑项目部管段有一条通往龙门农场第五管理区4500亩的小麦种植区机耕道被融化的雪水严重损坏，此时又是播种的黄金季节，时间不等人，龙门农场第五管理区向四公司北黑项目部请求援助。项目部得到救援消息后，项目经理樊英杰迅速抽派挖掘机、装载机、运输车辆，安排专人现场指挥协调，进行道路修整和运送物资。经过两天的抢修救援，确保了农场大型播种机的交通畅通和播种任务。 5月1日下午，黑龙江省北大荒集团龙门农场副场长韩春雨带领龙门农场电视台记者及第五管理区朱晓星主任、张传勇书记专程来到公司北黑项目部驻地，向项目部赠送了一面“无私奉献筑和谐，携手共建创辉煌”的锦旗。感谢项目部对他们的无私援助，再三表示龙门农场一定竭尽全力为项目部提供方便。 今年“七一”党的生日，项目部与农场、兴安乡政府路地共建活动，召开了座谈会，新老党员举行了宣誓仪式，进行了深度的沟通交流，取得了工作上全方位的理解和支持，双方关系处理的十分融洽。项目部先后为老百姓修6米宽的便道3条，长度达10公里，机械设备也经常为农场修院子；农场也慷慨解囊，平时保证项目蔬菜供应，过节为项目免费送一头放养的猪，杀好后用出租车送到项目部。 在伟大祖国61华诞即将来临之际，北黑项目合同管段内水泥混凝土路面主线施工全部贯通，这是继5月份获得“路基封层样板示范工程”、7月份提前合同工期半年完成主线基层施工后取得的又一喜人成绩。黑龙江省北黑高速公路建设指挥部在四公司北黑项目部召开路基填筑封层样板段现场推广会，北黑高速公路建设指挥部各部室负责人、各施工标段项目经理、总工及总监办、各项目驻地办主任等40余人参加了现场推广会。 北黑高速公路建设指挥部副指挥长尚云飞在推广会上指出：北黑高速公路自开工建设以来，这是第三次召开现场推广会，通过现场查看，中铁一局项目部确实是一支懂业务、善管理、值得信赖的队伍。大家要认真借鉴中铁一局项目部的施工管理经验和好的做法，加强交流，进一步推动北黑高速路基填筑规范化、标准化施工。 北黑项目部以超前进取的激情、强攻硬上的作风、无私无畏的精神，征服了塔头湿地、岛状冻土施工和工期紧、工程量大的艰巨任务，打开了路基施工的一片新天地，使中铁一局“诚信创新、永争一流”的企业精神在广阔的龙江平原上发扬光大。 我们期待着，这支团结坚强的队伍在龙江大地创造新的奇迹。 （李根学 贺志杰）(信息来源：中华铁道网)