让高速铁路安全延伸的人——记中铁十八局五公司铺架公司总经理李楼玉

——记中铁十八局五公司铺架公司总经理李楼玉

近日在这儿我要讲述的主人公是一位敬畏安全、尊重生命，视安全为生命的人，就是他带领两百余名职工驾驭着高端铺架设备从京津城际到武广客专，从京沪高铁、石武线、厦深铁路、津秦线再到武黄、武咸客运专线和京津城际延长线，始终保持一流速度、一流质量、一流效益,让高速铁路安全延伸……他就是中铁十八局五公司铺架公司总经理李楼玉。

李楼玉(右一)陪同公司总经理冯希民(右三)在武黄客专线提梁场检查安全工作

人们不禁要问，李楼玉到底是何方神圣，究竟有什么法宝让他在高风险行业中始终保持安全无事故，并且创造了“三个一流”？

答案只有一个，一流的管理才能造就如此非凡的业绩，一流的管理需要一流的管理团队，更需要优秀的“领头羊”。李楼玉无疑具备这样的潜质，一个在机关从事安质工作多年的老党员，2006年被公司任命为刚刚成立的铺架队经理。

李楼玉(中)在石武线架梁现场为操作人员强调安全作业

高速铁路铺架，一个崭新的行业，面对从未使用过的900吨箱梁的提、运、架工作，面对手中操作的“庞然大物”，李楼玉感到前所未有的压力。但是，责任就是最严的军令，李楼玉别无选择，他只能全身心地投入。

铺架本身就是一项高风险作业，更何况是900吨箱梁的提、运、架，稍有不慎就有可能酿成机毁人亡的大事故。在安质部门工作多年的李楼玉十分清楚，有许多安全事故都是由于外协队不服从施工单位的统一管理所造成的。上任后，他首先做的就是成立自己的施工队，把施工安全与质量的主控权牢牢掌握在自己职工手中，彻底摆脱外包队的控制。为此,他承受了方方面面的压力，家属时常数落他，“你整天东奔西走、熬心费力的到底图个啥，别的经理家逢年过节，门槛都被踩破了，你看看，我们家却是冷冷清清的”，朋友也劝他“老李，你这样会得罪不少人，给自己工作添‘堵’，再说了，这年头谁不给自己留条‘后路’”……上面有不少老领导给他打电话介绍队伍，但都被他婉言谢绝了。李楼玉自己认定的事就一定要做，而且要做到底。李楼玉按“1152”配置模式组建建制队，建制队管理人员和特种工全部由正式职工担任，公司对农民合同工按照“政治上平等、生活上关心、感情上投入、工作上要求、利益上双赢”的原则对他们进行同吃、同住、同岗、同酬、同学习的“五同”管理，这一深得人心的举措使建制队成为一个团结、进取、稳定的战斗团体，也为安全铺架奠定了坚实的基础。

李楼玉(中)在厦深铁路梁面检查清理工作

“安全是人命关天的大事,来不得半点马虎”，李楼玉把安全生产融入到日常管理中，他从细节入手，为每辆机械设备注册“检查卡”，给不同岗位制定安全“明白卡”，这小小的“两张卡”从源头上卡住了安全事故的发生。

然而，随着生产规模的进一步扩大，公司原有的二套铺架设备增加到六套，价值3.31亿元，工点也同时增加到四五个，职工人数也由当初的60人增加到170人，长期稳定的合同工也增加到227人，李楼玉深感肩上的担子越来越重，但再大的困难，李楼玉坚信一定能够克服。“公司既然把自己放到这个位置，就一定要对得起公司”的信念让他一路坚定着走来。

有人说追求理想和信念，是一种精神寄托，当荣誉向你招手时，你必须同时咀嚼奉献与牺牲的涩果。2007年春天依然花红柳绿，万象更新。李楼玉带领他的团队鏖战在京津城际线上。京津城际作为国内首条时速达350公里的快速铁路，连接北京和天津两大城市，同时又是奥运工程，其政治意义非同凡响。工程任务重、时间紧，他每天忙得脚不沾地，只恨自己分身乏术，没有三头六臂，就在这紧急关头，老家来电说母亲病危，让他回去见最后一面。接到电话后他脑袋发蒙，双腿发软，半天没回过神儿来。一头是辛苦养育自己的白发亲娘，一头是世人瞩目的国家重点工程；一边是病危中的母亲在盼着自己，一边是职工在看着自己；一边是人间恩情错过了今生无法弥补，一边是肩上责任耽误了无法向祖国交待。孰轻孰重？他左右为难。作为一个弥留之际的母亲，她没有太多的要求，她只想再看上儿女一眼，看看让她为之牵挂一生的儿女一眼…更何况他这个长年不在身边的儿子，母亲只想在自己不多的时间里再见上他一面，这是她生命最后时刻的唯一心愿，不然她“走”的不放心啊。

“自古忠孝难两全”说来只是七个字一句话，可是却只有当事人才明白其中滋味，一句“难两全”那是能让人心滴血的选择啊。一整夜痛苦的无眠后，第二天一早李楼玉又迈着坚定的步伐早早地来到了工地。经过一番努力拼搏，京津城际于2007年8月30日提前完成731片梁的铺架任务。当最后一片梁成功架设后他来不及喝上一杯庆功酒连夜就赶回了老家。许是上天见怜，母亲攒足最后一口气一直在病床上“等”他，见到儿子后，她心满意足地闭上了双眼，放心地“走”了。母亲离开时脸上那满足的笑容却凝固成了李楼玉心中永远的痛，都说“养儿防老”可他这个母亲认为最有出息的儿子，让母亲最引以为荣的儿子在母亲最需要照顾的时候，却让母亲见上一面都成了如此奢侈的事情…这是他一辈子都无法弥补的遗憾，一生都无法释怀的愧疚啊…

京津城际铺架任务刚刚结束，他又马不停蹄地赶往武广客运专线，新的挑战又开始了。

2008年伊始，一场50年不遇的大风雪肆虐长江南岸。尽管如此，冰雪严寒依然阻挡不了人们回家的热情，人们从四面八方奔向远方那个充满亲情和温馨的“家”。就在这银装素裹、雪花飞舞却又冻雨严寒的季节里，就在这万家团聚的日子里，李楼玉却带领他的团队离家别子奋战在长江边的武广客运专线。为了按时完成武广试验段14.59公里604孔梁的架设任务,大年初一他仍带领大家冒着零下十六摄氏度的低温继续作业，并创造了日安全架设6孔梁的全线最高纪录，获得武广公司董事长陈章连的高度评价，为武广局指在铁道部信誉评价连续两次拿第一争取到额外加分。

京沪高铁是建国以来一次性建成里程最长、投资规模最大、标准最高，而且拥有自主知识产权、自行设计的高速铁路，是世人瞩目的工程。李楼玉带领他的团队在线下工程延误工期的基础上，统筹规划、科学组织、巧妙安排，保质、保量、保安全、优质高效地完成1746片梁的铺架工作，受到业主和社会各界的好评。

在施工现场，在关键点位、重要的节点工期突破时，你都可以看到一个身穿淡黄色工作服的身影坚守在现场，与职工同风雨、共进退，他就是李楼玉。铺架公司在他的带领下，累计完成提、运、架梁4658孔，合计144公里，连续五年获集团公司安全质量标准工地和五比四创劳动竞赛安全杯奖。

（龙艳）