中铁十八局集团津秦客专新年给劲 进度“兔”飞猛进

兔年新春的津门大地，春寒料峭，但中铁十八局集团津秦客专施工现场却热火朝天。这里，闪烁的电焊火花像节日的礼花映红了工人的脸庞；那里，隆隆的冲击钻像喜庆的鞭炮声奏响了施工大战的冲锋曲，奏响着“春耕”大会战的强音，施工进度“兔”飞猛进，成为全线“兔”起的异军。指挥部荣获中华铁路总工会火车头奖杯，四名同志获得火车头奖章，还被业主津秦公司授予的“建功立业、劳动竞赛”先进单位荣誉称号，实现开门红。 中铁十八局集团津秦客专指挥长王志杰介绍说，（天）津秦（皇岛）铁路客运专线是国家中长期铁路网规划中的一部分，正线全长261公里，设计时速350公里。该集团津秦客专管段全长33公里，其中重点工程塘沽西跨京津塘特大桥全长25.455公里，占线路总长的77.3%.工期紧、任务重、科技含量高，拆迁难度大。指挥长王志杰、党工委书记刘丛勇、副指挥长杜殿锁、范传亮、王福安、邹健等通过开展“百日大战”和“大干70天”活动，201年成功实现了连续三个月蝉联津秦全线第一，全年完成施工产值13.9亿元，完成年度计划的101.46%，目前各个分部在不受征拆及迁改影响的线下主体工程已全部完成。其中五公司的管桩施工、框构施工、AB填料的摊铺机摊铺工艺；四公司的深基坑支护、钻孔桩的桩头处理、拌合站的管理、架子队的管理；六公司的深基坑支护、连续梁挂篮的绝缘防护；三公司的跨高速公路连续梁的棚架防护、棚架的搭设和拆除、高墩的施工以及几个分部的冬季施工方案和措施，被津秦公司树为全线推广的样板。在2010年的两次信用评价中，配合兄弟单位取得了上半年第一名，下半年第二名的佳绩。 为了确保2011年底津秦客专如期通车，按照业主“关死后门、统筹安排、突出关键环节和控制性工程”的要求，津秦指挥部优化施工组织设计、倒排工期，狠抓施工重点和控制性工程，春节不停工，组织施工大战，指挥长王志杰、党工委书记刘丛勇和一、二、三、四、制梁、铺架、无咋轨道分部经理陈继忠、刘大亭、王福成、邵宪礼、张崇、马文通、李庆成等300余人放弃了春节与家人团聚的机会留守工地，苦干巧干卯着劲儿干，施工高潮如火如荼。 冬季的天津，气温最低温度达到零下十几度。为确保工程进度，指挥部全面落实铁道部安全、质量、工期、投资、环境保护和科技创新“六位一体”管理要求，以标准化管理为手段，科学组织、精细施工。 凛冽的寒风挡不住建设者的冲天豪情。全国铁路总工会“火车头”奖章获得者、指挥部党工委书记刘丛勇介绍：“我们提前把沙石、钢筋、水泥等物资都准备到位了，保证春节施工不断料。为确保安全，指挥部采取多项举措，为桥墩、承台等施工‘穿上’多层‘防护衣’，防火、防冻、防滑、防中毒，防高空坠落。 为确保进度和质量工期，指挥部投巨资购进热风机、电暖器等，大桥承台、墩身、现浇梁施工时，在模板外层喷10厘米厚聚胺脂保温层，浇筑前顶面覆盖棉被，用热风机对钢筋、模板内壁预加热。路基砼板施工时，在现场搭设钢管保温棚，采用棉帆布帐篷覆盖，浇筑前用热风机预加热。加热24小时后，温度达到10℃～15℃才开始浇筑混凝土，随浇筑随加热，浇筑完毕后用塑料布、土工布、棉被覆盖保温，现浇梁和路基砼板在浇筑完毕后还在梁体内箱和保温棚内用热风机继续加热养护。由于措施得力，冬季施工安全顺利进行。 各参建分部在奋勇争先的同时，积极营造浓郁的过年气氛，挂灯笼、贴对联、拉彩灯，让他们开开心心过大年。各分部在春节里根据情况分别筹集3000～5000 元对项目困难职工进行了走访慰问，给每个留守的农民工发放过节费和花生瓜子、水果等慰问品，让大家“累并快乐着”。截止2011年2月12日，开工累计完成产值19.4亿元，占总投资的76%.其中路基土石方累计完成66.99万方，占总量的77.0%.桥梁累计完成17948延长米，占总量的 70.4%；钻孔桩累计完成8192根，占总量的99.1%；承台累计完成795个，占总量的98.3%；墩身累计完成842个，占总量的98.3%；预制梁累计完成676孔，架梁累计503孔。 （伍振 刘凤翥 邱科民 褚英 龙艳 李强）