早规划 快行动——中铁十四局成绵乐指挥部召开施工组织设计研讨会

1月15日上午8：00，中铁十四局成绵乐铁路工程在指挥部会议室B厅召开了施工组织设计研讨会。指挥部部长以上领导、工程部全体人员，各工区经理、总工参加此次会议。 此次会议是在元月10日召开指挥部2011年度会议后第五天召开的，目的是进一步明确今后的工作目标和努力方向，早规划，快行动，为全面完成2011年工作目标开好局、起好步。 会议由中国铁建十四局集团公司副总经理兼指挥长许兰民主持。副指挥兼总工程师宋德果对2011年剩余工程、箱梁架设、铺轨方案进行介绍，对制约箱梁架设、铺轨工期的工程进行了全面分析。 副指挥张伟在会上提出了在通过成绵乐正线运输T梁至鸡头河特大与至东客站之间的路基上存梁的方案。此方案既可缓解因T梁场4月份存梁满了后影响生产，又可以减少因连续梁施工造成的T梁架设中断。 会议重点对引入成都站上、下行联络线桥梁施工、北湖道岔特大桥跨成渝铁路悬灌梁施工、成洛路公路桥施工、机场路隧道施工存在制约工期的问题进行了深入的讨论，各工区负责人对当前的存在问题以及资源配置方案在会上进行了分析讨论。同时，对于联络线、动走线T梁架设、铺轨基地建设及T梁场制梁、存梁之间存在的矛盾进行了讨论。 会上，大家对存在的问题及解决方案各抒己见，许总在会上发表重要讲话时，对指挥部今后工作提出了三点具体要求：一是各工区根据本次会议确定的工期要求，确定各自管段内工期节点工程，对卡脖子关键点的施工主管领导亲自跟踪，亲自上手。对于征迁问题由钱书记、袁指挥负责落实，对于图纸及方案问题由宋总负责，各工区要密切配合局指行动。一工区跨成渝铁路悬灌梁施工按照2010年12月6日召开的会议要求，在今年4月20日按期合龙，其它各工区要重点解决好关键线路上的关键工程施工进度；二是成洛路公路改造方案问题，要盯着成绵乐公司、设计院，加快解决速度，本处征地迁改难度大，需要与成绵乐公司做好方案稳定过程中出现的问题。一旦方案稳定后催促设计院抓紧出图。机场路隧道必须按照2011年7月25日完成主体工程工期要求安排施工，要加大资源配置，该配置资源必须配置到位。三环路下穿绕城高速公路下周一开会，一旦会议确定下来绕行方案，立即展开施工，不管批准改路标准是60km/h还是80km/h。引入成都站下行联络线14#墩征地问题四工区无论采取什么措施都必须在春节前开展本处连续梁主墩的施工。各工区春节期间在关系到关键线路控制性工程施工点必须正常施工，要做好春节期间施工安排，牛龙路三线特大桥悬灌梁施工不能放假。引入成都站上、下行联络线T梁采用公路运输施工方案由铺架工区调查清楚后确定，如果能采用公路运输方案则本桥梁施工就不作为关键线路上的关键工程。对于正线路基预压期不够的问题，要向成绵乐公司报告，必须由成绵乐公司协调二院解决预压期不够的问题。T梁预制、存梁的问题会后铺架工区要继续研究解决方案；三是要求各工区总工对本管段内的施工要了如指掌，多看施工图纸，项目经理要了解施工方案和施工工期要求，要多了解现场施工情况，解决存在的实际问题。 许总对会议进行了简要的回顾和点评，并饶有风趣地指出：七十六年前的近日，中国工农红军召开了遵义会议，遵义会议成为中国工农红军的重要转折点。近日我们召开全线施工组织设计研讨会，目的就是希望通过这次会议，为全年施工做好规划和组织，化压力为动力，化成绩为信心，乘胜追击，全面夺取成绵乐客专四标段建设的全面胜利。(来源：中华铁道网）