武汉枢纽信号三显示改四显示自动闭塞工程顺利开通

2010年12月28日凌晨2点40分，武汉铁路枢纽南环线南湖至流芳线路所三站两区间信号工程提前20分钟顺利开通。至此，由中国中铁电气化局集团三公司承建的武汉枢纽八站七区间信号三显示改四显示自动闭塞工程，历经43个过渡点、10个开通点，做到了一线不错、一事不出、一点不延，完美收官，全部实现提前顺利开通，受到了武汉铁路局的高度评价。 武汉枢纽是我国十大铁路枢纽之一，京广铁路纵贯南北，武九、汉丹铁路横连东西，另有多条联络线和专用线在武汉三镇交叉相连。这次由三公司承建的武汉枢纽信号三改四自闭工程，包含了京广线和南环线两部分，穿越武汉三镇闹市区，横跨长江大桥、汉江大桥，车流密度大，仅武昌车站每天通过客车就有249趟，始发48趟，站场条件复杂，安全系数低，既有电缆纵横交错，大桥电缆敷设更是困难重重。因此，该区段是京广铁路的“高压线”，维修部门挠头，施工单位不敢碰，这也是整个京广线2300多公里信号三改四基本完成后而该区段迟迟没有开工的主要原因之一。 该工程自2010年7月开工以来，建设者经受了“武汉火炉”高温酷暑的灼热考验，晚上运送电缆，开挖过道，过渡换装，单项实验，夜以继日抢时间、赶进度。为了突破长江大桥电缆施工的瓶颈，建设者勘察现场，精密组织，编制了切实可行的施工方案和应急预案，挑选精兵强将，成立大桥电缆敷设青年突击队，队员们身系两条安全带，在桥栏杆外侧，半悬空作业，经过半个多月的不懈努力，终于完成了长江一桥十几公里的电缆敷设任务。报竣工进入开通阶段以后，建设单位为了尽量减少停电对客车正点率的影响，运输部门把开通封闭施工点一压再压，像难度最大的汉阳到余家湾三站两区间的开通，本来需要六个小时的封闭点，结果最终缩到了三个半小时。时间短暂、任务繁重、责任重大，为了确保正点开通，我们精心编制、反复修改开通方案，并在路局组织的开通协调会上，一次批准通过。为了确保万无一失，建设者发扬“一点都不差、差一点都不行”的精神，每个区段开通前，都对照拆配线表，反复核对每个线头，承包落实责任到人，并利用零星施工封闭点插入实验，确保新通道畅通。就这样，从第一个封闭过渡点开始到最后南环线三站两区间顺利开通，信号楼新插入和拆除的1500多根网络连线，准确无误，真正实现了一线不错，确保了全线的顺利开通。 武汉枢纽信号三改四自闭工程开通后，京广瓶颈得以消除，列车在该区段的运行速度明显提高，武汉铁路局也给予了高度评价：称建设者是铁路电务施工领域的排头兵，希望今后继续合作，当好铁路运输的保护神，为武汉铁路局的发展做出更大的贡献。(信息来源：中华铁道网)