我国建设难度最大的宜万铁路开通

由中铁四局五公司参与承建的宜万铁路目前已完成模拟运行，于2010年12月22日开通运行。宜万铁路东起湖北省宜昌市，西至重庆万州区，是进出川渝鄂西的东线通道。总投资225亿元，全长377公里，为Ⅰ级电气化干线。全线共有隧道159座，桥梁253座，桥隧比例高达74%，几乎是桥隧相连，被业界称为“桥隧博物馆”。 宜万铁路于2004年全线开工；2010年8月18日全线铺轨贯通；10月8日电气化主体工程完工；10月11日开始进行全面验收；11月15日完成联调联试、动态验收，对隐患整改全面到位；11月23、24日铁道部组织进行初验；25、26日进行安全评估。 中国革命的先行者孙中山先生在《建国方略》中提出了建设川汉铁路的宏伟梦想。新中国成立后，宜万铁路再次被提上议事日程，由于个别路段的建设难度太大，计划多次搁浅。直到2001年12月，中国铁道部完成了宜万铁路可行性研究报告，2002年7月，中国国家发展和改革委员会批准立项，并列入国家重点工程，2003年12月1日，宜万铁路正式开工修建。这条在1903年孙中山先生便提出修建构想的铁路百年梦想成为现实。 目前，中铁四局五公司宜万铁路W1标项目经理部等待会同兄弟单位一起向武汉铁路局和设备接管单位交接竣工资料。同时，承建的顺连宜万铁路的汉宜铁路管段工程已施工完毕，预计明年底进行交验，届时需提前驻人迎接即可。(信息来源：中华铁道网)