创先争优 决战石武——三公司石武客专项目无砟轨道施工巡礼

“同志们，大家辛苦了！无砟轨道施工提前实现了关门工期，值得庆贺！来，我们共同干一杯！”这是中铁七局三公司董事长、党委书记徐万瑜在石武客专项目无砟轨道施工提前实现关门工期后庆功宴上的祝酒词。 具有世界一流铁路客运专线水平的石武客专，是国家十一五发展规划的重点工程建设项目。中铁七局三公司承建了石武客专与郑西客专联络线部分工程，施工管段长17公里，跨两市、三区、21个自然村，工程价值约14亿元。项目部下设南梁场、西梁场、桥梁三个工区，每个工区都配齐了领导班子成员和管理人员，为顺利完成石武客专工程奠定了良好的基础。项目部以高度的责任感，以顺利完成石武客专施工、在国家客专建设史上再留下浓墨重彩的一笔为神圣使命，充分发挥了团队精神，精心组织，科学施工，奏响了一曲可歌可泣的凯歌，先后荣获业主和局指挥部各类奖励423.4万元。 由于种种原因，该项目面临任务重、工期紧、技术难度高等难题，先后推行开展了内部承包、劳动竞赛、创先争优等措施和活动，调动全员的生产积极性和创造性。党员公开承诺结合工作实际每月一次，党员佩戴袖标、党员先锋岗佩戴绶带、党支部责任区挂醒目标牌，充分发挥了党支部的战斗堡垒作用和广大党员的先锋模范作用。由于项目部统一了思想，充分展示了团队精神，合理整合资源，形成了合力，极大地调动了员工积极性和创造性，在大家的共同努力下，终于取得了阶段性胜利：30天时间一举拿下了专家论证至少需要两个月才能完成的3.8公里无砟轨道施工先导段，为局石武客无砟轨道施工和关门工期的顺利实现奠定了坚实的基础；60天时间完成了30.18公里的无砟轨道施工，提前三天圆满实现了业主要求的关门工期，扭转了业主对中铁七局的看法，续写了石武客专速度，创造了铁路客专施工的神话。 7月初，石武客专局指挥部将原本是兄弟单位施工的3.8公里的无砟轨道先导段施工任务交给三公司。只有先导段达全面验收合格后，七局石武客专管段无砟轨道才能全面开始施工。三公司石武项目肩负着既要为局无砟轨道全面施工争取时间，又要为全局无砟轨道施工积累参数和经验的重任，时间紧迫，技术含量高、施工难度大、任务艰巨。 石武客专无砟轨道Ⅱ型板施工是采用目前世界最先进的施工工艺。首先需要把梁面打磨光滑平整，验收合格后再梁面涂抹防水涂料，然后进行“两布一膜”施工，分别依次粘上无纺布、橡胶薄膜、无纺布，后做支撑层，也就是底座板，然后将提前预制好的Ⅱ型轨道板安放在底座板上，从预留的灌注孔往轨道板里灌注CA砂浆（一定比例的沥青混凝土），待精密仪器精测标高、平整度等达到指标后，再对轨道板进行固定。施工过程各项标准和要求都非常高，容不得丝毫差错，梁面标高4米内允许误差为3毫米，底座板4米允许误差为5毫米，每节6米长的轨道板间搭接允许误差仅为3毫米。全线每一块轨道板都是按照图纸预制编号，施工的时候按照序号依次安装，全线没有相同的两块轨道板。每道工序经过业主检查合格后方可进入下一道工序施工。 经过认真细致的筹备，7月中旬，项目部指挥车、混凝土罐车、吊车、混凝土泵车、CA砂浆搅拌车齐聚施工现场，全体管服人员和精测队40多名小伙、施工队伍500多人汇聚桥面，披星戴月，战高温，斗酷暑，全力以赴投入施工大干，3.8公里的无砟轨道先导段施工全面攻坚战打响战斗。大家心里一股劲：“拼杀30天，一举拿下3.8公里先导段，为七局争一口气，为三公司再闪一次光！” 在奋力拼抢大干期间，七局领导、局指挥部指挥长郭建群和局指挥部领导及相关部门人员，经常到现场督导工作。该公司董事长、党委书记和总经理何江多次到现场指导工作。石武项目部以创先争优活动为契机，以落实每天施工生产任务为抓手，细化管理，严格做到了局领导的指示：圆满按期完成施工任务，就是做好了创先争优活动。徐书记作为公司石武客专创先争优活动的联系领导，带工作组整天盯在石武客专项目，即使有急事出差回来，也顾不上回郑州的家就匆忙直奔施工现场。所有领导的实际行动切实感染了项目员工，党支部带领党员、党员带动群众，谱写了一曲曲可歌可泣的壮美篇章。 7月的郑州，酷暑难耐。桥面中午最高温度能达到50多度，站在桥上就是不动都挥汗如雨，有的同志干脆脱掉衬衫，光着膀子大干；项目部为每个管理人员和施工人员准备了一床凉席、一个水杯，每天光送到工地的桶装矿泉水都不少于60大桶；项目部在工地搭建了简易遮阳篷，供中午临时休息所用；全体将士日夜兼程，每天工作都在近20个小时，有的三四天都没有下过桥面；为了节约来回路上的时间，炊事员直接把饭菜送到工地上，500多号人的饭菜，得用几辆车送几次；为了搞好将士们的生活，西梁场每天都要购买两三头猪肉，为大家做爱吃的肉夹馍、红烧肉，食堂隔三差五为大家购买叫花鸡和酱猪蹄，一买就是几百只。大干期间，项目部、西梁场安静如寺，基本上见不到人，因为大家都在先导段工地拼杀。 被大伙称为“铁人”的西梁场项目经理胡鹏军，带着严重的胃病上阵，哪里有问题、哪里紧急就蹲守在哪里，问题不解决不离开。有几天，指挥喊话把嗓子都喊哑了，说不出来就找人带说，一连几天几夜不下火线，晚上跟其他同志一样就着凉席在桥上躺一会就算休息了。有一次，由于老毛病突犯，就地趴在轨道板上休息了一会继续工作。经理英雄大家好汉，在胡经理忘我工作的带动下，全体参战将士盯着烈日大干，流鼻血、嘴上起泡、裂开血口子，脸和胳膊上晒的掉皮，但大家依然是“流血流汗不流泪，掉血掉肉不掉队”。年近半百的工程部部长贾金生，24小时呆在先导段工地督导，把原本每天做轨道板接缝张拉几十个提高到每天 200个以上，他爱人到项目上来探亲，一个星期硬是没有见到人；不到30岁的精测负责人马慧杰，抱着“一点都不能差，差一点都不行”的职业责任，带领40 多名精测人员在工地上与施工人员同通吃同战斗，用青春和热血谱写着大干新曲；施工队队长刘有河，在施工现场中暑晕倒，几个工人把他抬下桥面；火车头奖章获得者罗光明，是项目机修工人，脾脏不好，在今年春节时都曾报病危，后来经过抢救转危为安，在施工大干期间，几次犯病倒在施工现场，送到医院救治，好转一点又悄悄偷“溜”回施工现场；项目书记王汉成，带领协调人员和地亩人员跑各级政府、村子和村民，多方协调各类关系，哪里有阻工哪里就有他们的身影，为施工大干铺平了道路。 为了抢工大干，项目部全体领导班子带领全体员工也想了不少办法，也充分展示了石武客专项目整体作战的团队精神和团队智慧：轨道板连接器是用长 2.9米、宽0.3米的钢板上焊接24根直径28毫米的螺纹钢，由于张力和挠度的影响，钢筋焊接后出现钢板严重弯曲，其它局的做法是用氧焊火焰在钢板背面烘烤、大锤校正的施工工艺，费时费力还收不到良好的效果。技术部和工程部、物资部相关人员经过实地查看和认真思考后，采用了先做钢架，钢板和钢筋在架子上焊接，然后用油顶从背面校正的工艺，节约了时间、人力和材料，得到了现场施工人员和兄弟单位的认可，很多单位都派员到现场进行观摩学习。人员吃紧的时候，公司从其它正在施工大干的项目调集精兵强将前来支援，南梁场、桥梁项目也及时调配人力、物力资源，全力以赴支援西梁场的先导段。 付出就有回报。专家论证，3.8公里先导段严格按照各道工序要求科学施工，做完至少需要两个月。8月13日，3.8公里Ⅱ型轨道板先导段施工圆满完成，创造了铁路客运专线施工的奇迹，原本对七局持怀疑态度的业主态度180度大转弯，认为七局确实有实力。经过各项准备工作，截至9月10日，3.8 公里无砟轨道先导段以各项指标全部达标而一次性通过业主检查验收，并被评为“优秀先导段”，局指挥部下达嘉奖令，一次奖励十万元。 无砟轨道先导段一次性验收合格后，该公司石武客专项目部进入了无砟轨道全面施工阶段。一场十余个工作面、最多时1500多人、机械轰鸣、人声鼎沸的轰轰烈烈大战全面拉开，项目部三个工区充分发挥团队协作能力，相互支持帮助，你缺人力我来帮助，我缺资金他来想办法，奋力拼搏，坚持不懈，一鼓作气，全力冲刺11月15日的关门工期，最终圆满完成了所有计划施工任务：桥梁工区于10月26日完成无砟轨道施工任务，比计划提前5天；西梁场于10月21日完成无砟轨道施工任务，比计划提前10天；南梁场于11月7日完成无砟轨道施工任务，比计划提前3天；所有工程都是按照局指挥部和业主要求的工期提前完成。按照提前制定的考核奖励标准，公司分别为南梁场、西梁场和桥梁工区奖励奖金15万元、50万元、25万元。(信息来源：中华铁道网)