中铁二十四局上海电务电化公司 打响上海地铁三、四号线“连体分离”攻坚战

由中铁二十四局上海电务电化公司承建的上海轨道交通3号线宝山路站电力改造工程自2010年12月10日23：30时开始，经过连续28个小时的设备供电倒接，顺利完成了宝山地铁站54处运营设备由原降压所倒接到新建降压所供电的过渡任务，这标志着上海轨道交通三四号线“连体分离”工程进入实施阶段。 据上海电务电化公司项目经理李存冬介绍：本次设备供电倒接和拆除既有降压站，是宝山地铁站过渡施工的首次战役，按照轨道交通正常运营的原则和兼顾改造后正式电力工程，新旧降压站和54处设备供电的倒接，需要28个小时组织4次施工，地铁夜间停运期间倒接自动售检票AFC、通信室、信号室、消防泵等运营设备和重要设施，白天倒接照明和空调设备。根据上海轨道交通宝山路站改造工程总体方案，宝山地铁站新增两条正线，施工期间电务改造和基础设施建设要经历近300多次的过渡工程，最后实现三四号线分离，各行其道。 从运营公司电力分公司获悉：上海轨道交通三、四号线部分线路共线运营了3年多，随着运营压力的增加，宝山地铁站至上海火车站区段显然已成为制约四号核心环线和三号直通线的瓶颈，这对“连体儿”的分离已成为广大市民“热议”的内容。上海轨道运营公司和相关单位经过一年多可行性调查，提出了三、四号线分阶段实施分离的方案，并针对三、四号线交通密和人流大的现状，将如何在不影响正常运营的情况下组织好“连体分离”这一世界性的难题列为运营公司的科研攻关项目，组织实施和总结。 上海电务电化公司将宝山地铁站电源倒接作为铁路一级封锁对待，公司党委书记云柏、工会主席黄德健和分公司经理徐建平、党委书记许建华参加了项目部分工交底会，并通宵坚持在一线把关。施工期间，与上海轨道交通运营公司项目负责人进行了沟通，并分别到7个作业小组了解施工进度。在得知顺利完成了电源倒接任务后，云柏书记向参战员工提出：宝山站改建工程是上海电务电化公司组建后首次参与地铁站改造的项目，尤其在上海市轨道交通行车密，人流大的情况下，这无疑给我们提供了锻炼和提高的机会。刚才与业主进行了沟通，由于宝山站改造电务项目部前期工程做得细，做得到位，对于中铁二十四局电务队伍的参与，他们对组织措施和施工队伍是比较放心和信得过的。这次组织倒接施工，上海分公司能够认识到重要性，分别将大功率项目部、苏州项目部的精兵强将聚集一起，共同参与，这是很好的办法，至少能达到干好工程树信誉和锻炼队伍出人才这二个目的。要想在轨道交通和施工领域站住脚，并得到拓展，我们必须要把好施工组织和施工安全这两大关，在上海轨道交通出精品工程是最大的企业信誉，安全生产要放在第一位，一旦有事情那也是惊天动地的。希望宝山站项目部抓住这次地铁站电务改造的契机，为公司出经验、(信息来源：中华铁道网)