认清形势 理清思路 统一思想 明确目标——实现久永铁路建设的全面快速推进

由中铁一局集团有限公司承建的贵阳市域铁路久永线工程自2010年9月1日开工建设以来，按照贵阳市域铁路公司“快速进场、快速建点、快速开工”的要求，项目领导和管理人员快速到位，迅速开展资源配置、临建施工、征地拆迁、修建便道等开工准备工作。目前大临建设接近尾声，桥梁、隧道、路基、涵洞已陆续开工一、工程特点 1、产值不高战线长。久永线正线全长35.7km，总产值10.89亿元，其中土建工程只有7.6亿元，产值不高但战线很长。 2、难度不大工点多。久永线除五座悬灌桥梁外，其他均为普通简支桥梁，最大墩高约100米，中铁一局的施工技术相对比较成熟；没有长、大隧道，最长的陶家坝隧道只有1613米。风险隧道两座，分别是上灰幺和佛顶竹隧道，V级围岩较多，长度只有六、七百米，难度不算大。但全线工点很多，桥梁31座、隧道15座、涵洞54座、3个新建车站和一个既有车站改造，按自然段落划分的工点就有91个（不含54座涵洞，4座天桥和3个渡槽）。 3、交通不便工期紧。全线共有21条施工主便道，全长40多公里，均为石方，修建难度非常大，且高差大，弯急，交通不便，制约工程进度。而27 个月合同工期业主又明确指出提前半年完工，也就是21个月要完成久永线建设任务，交付运营。21个月中留给土建工程的施工期仅为一年，即2011年11月 30日土建工程要全部完工，才能确保四电、铺架及其他站后工程施工不受影响，才能确保总工期。所以工期压力巨大，也将成为第二个“沪杭”。 4、规模不大类型繁。该线为设计行车速度120公里/小时的Ⅱ级（单线）电气化铁路，规模不大，35.7公里线路，区间路基土石方只有 245.9574万方；路基圬工也只有24.5万方。有的桩基只有6米深，隧道标准断面为6×8米，开挖断面小，各工序施工相互干扰大。工程规模不大，量不集中，但类型繁多，专业涉及桥梁、隧道、路基、站场、涵洞、软基处理，以及站后铺架、电力、通讯、信号、房屋，给排水等。 二、管理思路 中铁一局久永铁路工程指挥部针对承担的工程任务特点，结合业主贵阳市域铁路公司和上级的各项管理要求，指挥部总体管理思路概括讲为“一0三二二”。即大力推行铁路建设标准化管理；树立“零容忍”理念，坚持“不论白天黑夜、不论晴天雨天、不论星期天节假日”的工作作风；创造“全天候作业、全日制施工”条件，又好又快建设久永铁路。 铁路建设标准化管理是新形势下铁路建设的基本方法，根本要求，是项目管理的基础手段。 “零容忍”是业主在安全质量管理方面提出的新理念，指的是对建设工程安全、质量问题及隐患不容忍；对施工现场管理存在的任何缺陷不容忍；对施工中“看惯了、听惯了、做惯了”的惯性思维不容忍；对参建单位部分人员管理不到位、工作不作为的现象不容忍。 三个“不论”和两“全”的目标，是如期实现工期目标的无它选择。 又好又快是项目生产管理的最终目的。 三、管理目标 久永项目管理具体的目标，是实现“施工进度领先、安全质量受控、项目管理标准、信誉评价争先、成本管理高效、科技成果丰硕、环境保护达标、路地关系和谐、项目党建多彩、企业文化优秀、项目团队有力、职工之家幸福。”十二大目标。 四、管理措施 指挥部明确职能定位，通过开展“建功久永、永争一流”劳动竞赛活动、工区管理效率考核、拌合站承包、优质（样板）工程评比、员工绩效考核、司机和炊事员考核等一系列管理措施实现管理目标。另外项目部将开展党内主题活动。围绕“急难险重当先锋、科技创新当尖兵、艰苦奋斗当表率、创先争优当名星”开展 “高扬党旗建久永、林城贵阳立新功”主题活动。主题活动与月度评先相结合，评选红旗责任区、党员先锋岗、先进集体、优秀劳务队、工作先锋、技术尖兵、艰苦表率、争优名星和优秀劳务工。以先进示范作用带动广大员工拼搏奉献，为久永铁路又好又快建成而努力奋斗。(信息来源：中华铁道网)