中铁五局渝利四总队认真推行 “班前安全质量宣誓”制度

“遵守规章制度、遵守操作规程、遵守劳动纪律，不出事故、不出次品、不留隐患。”铿锵有力的誓言声回荡在齐岳山脉，这是2010年11月20日，参加国家西部大开发重点工程渝（重庆）利（湖北利川）铁路建设的中国中铁五局渝利四总队隧道十四队在余家隧道出口前开展的例行“班前安全质量宣誓”活动。按照中国中铁股份公司和中铁五局及四公司的安排部署下，渝利四总队在各单位全面推行了“班前安全质量宣誓”制度，并形成长效机制，使这一制度常态化。 中铁五局渝利四总队承担新建铁路重庆至利川线第Ⅵ标段D1K244+100-DK252+745.5段施工任务，线路长8.645km.主要工程项目有：都亭山隧道出口段1850m、水杉坝中桥（58.46m）、李子坝隧道（2205m）、李子坝大桥（233.4m）、余家隧道（3491m）、周家湾隧道（290m）及部分路基土石方和涵洞等工程。其中余家隧道穿越地层岩性主要有灰岩、白云岩、泥质灰岩、页岩、盐溶角砾岩、炭质页岩、煤层（煤线）及块石土、碎石土、砂粘土等。区内T1j2、T1j4含盐溶角砾岩，地下水对砼具H1侵蚀性，煤系地层（P2w）地下水对砼具H1侵蚀性。隧址区主要不良地质现象为岩溶、煤层瓦斯、采空区、边坡崩塌、危岩；主要工程地质问题有软质岩及软弱夹层、断层高地应力等。全隧可溶岩长3441m.隧道主要穿越齐耀山，山顶浑圆，植被较发育，有康家大槽、小槽、陈家槽、红春槽等槽谷，槽谷中覆盖有0～2m不等的第四系坡残积层。槽中发育有落水洞、溶蚀洼地，最大埋深约369m.施工地质复杂，不可预见性因素极多，被铁道部列为渝利线五大高风险隧道之一。 渝利四总队自2008年12月进场施工以来，严格按照项目标准化管理施工，注重施工安全质量，确保施工生产顺利进行。由于余家高风险隧道施工风险大，不可预知的因素多，为了保证施工生产的顺利进行，四公司渝利四总队紧紧依靠科技力量，充分发挥机械设备在施工生产中的作用，保证了施工安全质量，加快了施工进度。为了保证施工快速进展，总队配备了装载机、挖机10台，衬砌台车6台，仰拱桥12套，桥梁模板1套以及其他设备340台套。为了保证余家高风险隧道的施工安全，总队专门从日本进口了1台价值达600余万元的超前（长）地质钻机，积极搞好地质超前预测预报工作，搞好施工量测工作，用科技手段保证了施工安全质量，目前，余家隧道已顺利通过溶洞、溶槽、暗河、煤层，施工安全可控，施工质量优良。 为了切实推行“班前安全质量宣誓”制度，四总队成立了以总队长为组长的领导小组，全面负责这一制度的认真推进。各作业队作业队长、班组长为“班前安全质量宣誓”的直接组织者，在每天开工、中间交接班进入作业现场前，实行班前安全质量讲话，带领班组人员进行集体宣誓后，施工人员方可进入施工现场作业。同时，总队要求各作业队把这一制度形成常态化，做到警钟长鸣。 总队党工委要求群团组织按照各自的章程、紧密配合“班前安全质量宣誓”制度开展好活动，工会组织以“安全质量万人行”活动为载体、团组织以青年安全监督岗为载体，建立了群安员工作制度和青年安全监督岗责任制度，并在各作业队设立了青年“班前安全质量宣誓”义务监督员，对“班前安全质量宣誓”开展情况进行监督检查，并做好活动记录，随时向上级相关部门汇报。 渝利四总队组织施工人员正在进行“班前安全质量宣誓”。(信息来源：中华铁道网)