锐意进取的筑路人生——记中铁五局机械化公司贵州省“劳动模范”徐朝兴

一份辛苦，一份收获，是金子就会闪光。 他人如其名，性格憨厚，已有26年工龄，26年党龄，多次被公司和局评为先进生产工作者、优秀共产党员、2002年荣获了贵州省“劳动模范”，他就是中铁五局机械化公司衡茶吉铁路项目架子队长徐朝兴。 他当兵出身，89年从部队转业后被分配到机械化公司成为筑路工人，当上了汽车司机，一干就是20多年，足迹遍及四川、湖南、陕西、山东、广西、重庆等省市，参加过成渝、柳桂、石长、渭潼、娄新公路和神延铁路、武广高铁、衡茶吉铁路等施工建设。 2001年，企业向管理型发展，他由一名汽车司机岗位走上了材料工岗位，同时还兼职汽车司机工作。因此，他既要协助机物部同志做好材料的入库和记录。为了尽快进入角色，白天上班，利用晚上学习材料管理，熟悉材料的各种数据和指标要求。经过一个多月的学习，他在材料管理上，就能独挡一面。当时，桥工队都是大型结构物，每月需求的水泥达300吨，钢材200多吨。为做好材料计划，他通过走访作业队伍，作好需求记录，了解材料情况，确保工地现场的需要。 2006年徐朝兴来到苏仙岭脚下，参加武广铁路建设，武广客运专线是我国首条时速350公里的高速铁路，施工中采用了世界先进的新技术、新工艺，如何运用这些先进的施工技术和工艺，对徐朝兴来说是一个考验。在武广项目，从未接触过施工管理，对现场施工知之甚少，到项目后代施工员。这时他已41 岁，由于自己年龄大、文化低，对所担任的工作产生了茫然感和畏惧感。但是，他想的是企业和领导把这份工作给他，是对他的信任。因此，他脚踏实地，勤勤恳恳，一步一个脚印，不断加紧学习武广客专的新知识、新技术、新工艺，不断向技术人员请教。经过一段时段的学习，他对施工工艺、技术规范、施工安全、环境保护、文明施工等都有了较为深刻的了解。 在武广高铁他主要负责桥梁钻孔桩施工和爆破作业施工。在桥梁孔桩施工中，在抓好安全、质量、进度的同时，狠抓环境保护工作。现场孔桩施工场面大、钻点多，带水作业，给环境保护工作带来了相应的难度，全天候施工、人员随意性大，且各孔桩施工状态不一致，他根据安全环保要求，做好泥浆的排放处理，避免了沉土在运输过程中因含水量大而沿途溅落的现象。同时，把安全第一、预防为主放在工作的首位，使桥梁队的施工安全质量处于受控状态。在火工品的管理中，做到申报、领取、使用、退库，以及现场控制上做到准确，在火工品管理未出现丝毫差错。在武广铁路的三年中，工作出色多次被评为优秀员工、优秀共产党员和岗位能手。 2009年5月衡茶吉铁路开工建设后，徐朝兴从武广铁路调到衡茶吉铁路，任项目部二架子队队长，他把在武广铁路建设中好的方法和经验带到衡茶吉铁路，做到要干就把事干好思想。他不管在武广铁路还是在衡茶吉铁路，不管是在工作还是生活中，他都以兢兢业业的工作态度去对待工作。他从施工员跨入队长工作，第一次接触到这个职务，他知道这职务的重要。他所负责的施工管理近4.7公里，工作量很大，管段的炎陵隧道2760米是项目部施工的第二长大隧道，该隧道有Ⅳ级和Ⅴ级围岩地质，岩溶发育，地质条件十分复杂，为了尽快熟悉隧道施工，尽可能多的掌握长大隧道的施工方法和施工经验，他每天早上六点钟就上工地，深入一线，开始一天的工作。在施工中，他身体力行，苦活、累活、脏活冲在前，天天盯在一线，放弃节假日，虚心地向经验丰富的技术干部学习、请教，晚上再回宿舍查阅相关隧道施工技术规范，全面掌握长大隧道施工的主要方法和注意事项，形成了属于自己的一套理论和管理经验。 在施工管理上，他严格把关，有一次，正值衡茶吉铁路大干苦干100天劳动竞赛，作业人员为了抢进度，在隧道施工中少打了1根锚杆，他发现后令其停工反省。还有一次，他在检查工地时，发现隧道钢架间距稍微大一点，也不算什么，对此，他对工班给予了严厉批评和罚款。他说：“咱搞工程的，安全质量很重要，不能有毫丝松懈，等出了问题，再弥补，那时就晚了” .他一心扑在工作上，在衡茶吉铁路项目最忙碌的员工排行榜上他总是名列前茅，劳动模范的先锋作用在他的身上得到了充分体现，他还先后5次被项目部评为“衡茶吉员工之星”。 生活中的徐朝兴更是以身作则，洁身自廉。他的家庭并不宽裕，妻子是家属，一直跟在身边，无工作，没有其它收入，家中还有正在念书的女儿，全家就靠他的个人收入来支撑。有一次在一个项目上，由于项目部人手不够，领导找他，让他妻子干点临时活，增加点收入，被他婉言拒绝。他说：项目部还有更困难的职工家属没有工作。 他锐意进取，经过一路风雨历程，从一名普通的驾驶员、材料工、施工员、副队长到架子队长。从事现场施工管理工作5年来，回想取得的成绩，他说： “施工技术也在不断更新发展，施工管理人员不能墨守陈规，满足于现状，而是应该学习更先进的施工标准化管理，去实现更高的人生追求。”(信息来源：中华铁道网)