武警水电二总队承建厦深铁路屏峰山隧道实现贯通

11月5日，由武警水电二总队承建的厦（门）深（圳）铁路屏峰山隧道胜利贯通。 厦（门）深（圳）高速铁路是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道沿海快速铁路通道的重要组成部分，全长502公里，为国铁I级双线电气化铁路，设计速度250公里/小时，预计2011年底建成通车，届时从厦门至深圳运行只需3小时。 屏峰山隧道总长1294米，是厦深铁路重难点控制工程之一，是武警水电二总队承建标段中的第二长大隧道，隧道地质构造复杂，实际围岩级别与设计图围岩级别相差较大，根据超前地质预报TSP探测及现场施工实际情况，围岩变化将增加400m以上。特别是进口段，处在冲积区内，土体松散、裂隙水及地下水丰富，围岩自稳能力差。尤其是经过F1破碎带后，拱顶为冲积的土夹石，而中台级以下为微风化晶屑凝灰岩，必须经爆破开挖，对顶部初期支护的稳定提出了很高的要求，被列为“重点攻关工程”。为加快隧道工程进度，武警水电二总队调派隧道方面专家进行现场作业指导，同时协助架子队增加劳力、机械设备投入，实行两班倒24小时不间断施工作业，为确保安全无事故、隧道不坍塌，多次组织隧道专家勘探现场，论证方案。针对围岩强弱不均、“事故易发点”分布广的实际，采用先进的“双向管棚法”进洞，既最大限度地保护环境，又安全便捷地闯过了这一令人担心的“风险点”。去年四季度施工先后遭遇多条地质断层和裂隙水带，岩石似“豆腐渣”，掘进危机四伏，项目部采取“管棚法”预注浆进行地质补强并结合“三台阶七步流水作业法”施工，顺利通过了一个个“风险点”。在施工过程中，严格按照新奥法组织施工，做到“先预报、管超前、短进尺、控爆破、强支护、快封闭、勤量测”，适时组织开展了百日大战劳动竞赛活动，不断掀起施工高潮，加快了施工进度，实现了安全、平稳、精确贯通，确保了隧道的施工质量和安全。 （徐迎华 赵松）