干海子特大桥系列施工工艺方案通过专家评审

日前，从正在建设中的雅（安）泸（沽）高速公路工地传来喜讯，由中国铁建二十三局集团承建的干海子特大桥系列施工工艺方案通过专家评审，该技术方案将为顺利完成交通部和四川省科研项目“钢管混凝土桁架桥梁系列施工研究”提供强有力技术支撑。 干海子特大桥位于四川省石棉县境内，是雅（安）泸（沽）高速公路控制性工程，原设计为桩基承台、混凝土空心薄壁高墩、40米简支T梁，设计桥跨51跨，且部分桥墩处于108国道上边坡悬崖，桥位处于高地震烈度区域，地形地貌复杂，地质条件差，施工难度大，安全防护十分困难。为了解决桥墩高度一般大于40m，而采用40m、50m简支T梁桥，因自重大，地震水平荷载产生很大的弯矩，导致桩基数量大、埋深长、桥墩截面尺寸粗壮，桥梁含钢量大，材料运输、构件架设安装困难，造成桥梁造价相对较高等技术难题，中国铁建二十三局集团积极优化资源要素，以集团公司、股份公司为技术后盾，组成课题攻关小组，在原设计线型基本不变的情况下，由原设计51垮，变更为36垮，全桥共分为3联，分别设阻尼支座和盆式支座，对主梁实施固结连接，全桥所需各种型钢数量接近万吨。变更后大桥墩高最高度为110m，矮墩部分采用混凝土桩基圆柱式桥墩。目前在世界范围内与干海子特大桥同型的桥梁只有三座，且为矮墩直线桥，干海子特大桥的建成将在我国乃至亚州具有极大的影响力，为目前世界上同类桥梁之首。 由于干海子大桥所处的特殊地理位置和新颖的桥型结构形式及先进的施工工艺，在施工过程中备受业主、设计、监理、监控等单位高度重视，中国铁建二十三局集团曾先后邀请中国工程院士、清华大学、西南交通大学、中铁二院等有关专家到施工现场进行技术指导，本次评审的干海子特大桥桁架梁安装方案、桥面板混凝土施工方案、扒杆吊装格构墩节段工艺试验方案、桁架梁节段制作工艺及预拼装工艺、防腐涂装等系列施工工艺方案为全桥关键的施工技术。在本次由四川路桥公司、西南交通大学、四川省交通厅科研所、中国船级社等单位相关资深专家组成的评审会上，专家们对关键施工工序、重要技术指标等进行了详细了解，提出了疑问，听取了项目技术人员的解答，并对施工过程控制及施工细节，提出了宝贵意见和建议。专家组一致认为：干海子特大桥系列施工工艺方案合理、基本可行，可用于指导施工。这一方案获得通过后，将为中国铁建二十三局集团依靠科技创新，确保干海子大桥工程质量安全，打造差异化竞争优势夯实坚实基础。 （李明春）