走精细化管理之路 建世界一流京沪高铁——中铁电气化局京沪高铁电气化项目分部标准化管理侧记

当踏入中铁电气化局京沪高铁电气化项目分部二工区一队驻地时，常常会身不由己的在门前的整容镜前驻足，美观的落地整容镜上方“劳模在身边，我们怎么做”10个大字，异常醒目、发人深思。 在整容镜前，对照身边的全国劳模何军仰学俯拾，查看自己的着装是否整洁、统一，安全帽、工作证、施工工具是否佩戴齐全、标准。这是全队员工每天上班前的一项重要工作，也是项目分部二工区一队深入开展“四个标准化”建设的又一创新管理。 为建好世界一流的京沪高速铁路，中铁电气化局京沪高铁项目分部在施工中坚持走“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”的标准化管理之路，不断提升管理水平。 “人人事事讲标准，时时处处达标准” 已渗透到工作的每个环节，“标准化管理”的浓厚氛围在项目分部蔚然成风！ 岗前洗脑强意识 强化培训提素质 京沪高铁建设，不仅是一场技术革命，带来的也是一场产业革命和管理革命。电气化项目分部的“一班人”清楚地认识到，在新的挑战面前，只有超越自我，砥砺再奋进，不断磨练和提升参建者的素质，才能完成京沪高铁“五个世界一流”的总体建设目标，实现几代电气化人铸就添翼之路的梦想。 在这场观念更新、思想解放的思想革命中，项目分部深入开展了“挑战新时速、砥砺再奋进”主题实践教育活动。 按照人员配备标准化的要求，项目分部下设四个工区，工区各作业队都配置了技术主管、工班长、技术员、督导员、宣传员、安全员、材料员等管理人员。每个作业队负责约50公里的电气化施工任务。项目分部先后于4月16日、5月10日在北方工业大学举办了两期共计283名作业队长、支部书记、技术主管、工班长、技术员参加的大型培训。在培训中项目分部特邀西南交大吴积钦教授详解了高铁电化的弓网关系；聘请行业专家演示了接地网制作安装和电缆头制作；邀请集团副总工程师董安平、宣传部长王志坚、组织部长秦自让等领导进行了专题授课，令学员们倍感“解渴”。培训结束后，每位学员都写下了《我们对京沪高铁的承诺》，三工区三队三班工班长周波在承诺中写到：我们施工的每一道工序，每一个细节都是一份责任与荣誉。 全线48个作业队驻地都建起了职工培训中心、技术演练场，制定了培训计划、购置了投影仪等设备，成立了职工业校。对全体上线员工进行系统的京沪高铁施工操作方法和有关技术的标准培训，培训合格后方可上线作业。7月28日，在滕州工地举行了大规模接触网技术比武竞赛活动，进一步把现场施工技能培训推向高潮。7月30日，在项目分部二工区拉开了“创先争优”活动的序幕，各级领导分别为“党员先锋队”、“工人先锋号”、“青年突击队”授旗。铮铮誓言响彻在火热的施工现场，投身举世瞩目的京沪高铁建设已成为参建员工的自觉行动。 标准管理铸精品 多项并举为创优 项目分部党工委副书记张建民的话掷地有声：“要实现‘站在世界高速铁路发展的最前沿，引领全球电气化技术的发展方向’的这一目标，就要走标准化管理之路。” 项目分部在组建之初，就把标准化管理作为行动的指南，以标准化管理综合谋划，统筹全局。 项目分部常务副经理景建民曾任中铁电化局京津城际四电系统集成的项目经理，身为中国高铁时代四电系统集成施工的领军人物和管理专家，面对京沪高铁四电系统集成项目管理标准高、技术新、层次多、要求严、时间紧等特点，他将多年来形成的系统集成管理理念融入京沪高铁建设之中。在工程的实施过程中，结合京沪高铁电气化施工的新特点，在汲取了以往客专建设经验教训的基础上，不断吸收、消化、再创新。在他的组织下，项目分部制定了《施工作业指导书》、《接触网质量督导实施细则》、下发了综合、安全、物资、财务等《管理办法》、《工程应急预案》等40多项制度办法，对标准化管理进行了进一步的明确与规范；建立了OA系统办公平台，每日更新施工进度、新闻消息；建立起了全线统一的物资管理系统平台，确保了物资设备的顺畅供应；创办内部电子刊物《京沪高铁》，加强宣传力度。以管理的精度谋求京沪高铁项目的高标准。 在项目分部工程技术的管理团队中，有不少是伴随着中国高速铁路的发展而逐渐成长起来的技术精英，他们经历了京津城际、武广高铁的洗礼，对于系统集成的技术管理有着丰富的经验。项目分部总工程师赵正路曾任京津城际项目部工程部部长，他深知京沪高铁的接触网弓网技术精度标准要高于其他任何的客运专线，为此他加强与设计院的对接联络；做好各专业“首件示范，首件定标、样板引路”的标准化示范工作，组织工程技术专家对首项首件的施工标准、工艺的可行性进行观摩评估、验证校核，经过一系列验证后，才在京沪高铁全线推广施工。用严格的管理真正实现了标准化作业的目标；他带领专业工程师深入施工一线，加强对现场施工的指导、检查，及时发现问题，建立问题库，对问题逐一解决完善。经过不断完善，目前，工程技术部已编制出第三版施工组织设计方案、第三版施工作业指导书，各专业的作业指导书、作业标准已编制完成。 科技引路结硕果 过程控制出新招 项目分部在京沪高铁电气化的施工中创造了“培训学校化、预配工厂化、操作实名化、质量督导化”。 天上的活儿地上干，现场的活儿厂里干。 汲取在建客运专线建设经验、查阅了大量资料和有关制造业书籍、组织技术专家论证之后，项目分部在中国铁路电气化建设的历史上首次在各工区建起了 “物流预配中心”。实现了计算微机化、预配工厂化、安装机械化、作业标准化。实现了几代电化人“天上的活儿地上干，现场的活儿厂里干，粗笨的活儿巧妙干” 的目标。7月16日，集团公司客运专线观摩会在昆山物流预配中心举行，标准化的腕臂预配流程得到与会各位专家的一致认可。整个流水线工人仅用30人，每天可预配400组腕臂成品，组装效率比过去提高了3倍，此套腕臂预配流在京沪高铁全线推广运用。 “一个签名，就是一份责任；一个签名，就是一份担当；一个签名，就是精细化管理的有力例证”。 为了严细对施工现场作业的卡控，确保全线接触网施工每一次作业、每一项操作的所有记录均能落实到执行人，项目分部创新管理办法，首次在铁路电气化施工管理中实行了“署名负责制”。通过实名制管理，把每个工作环节记录得清清楚楚，一旦某个地方出现了问题，可以通过查询系统迅速锁定问题所在，提高了工作效率，实现了闭环管理。 确保世界一流的工程质量，要有新“绝招”。 京沪高铁接触网零部件安装的准确性及供电设备的可靠性较之以往有了更高的要求，为此项目分部在施工中首次实施了质量督导机制。经过严格的选拔和考核，共选派32名督导人员，采取工区内部集中督导与划分小组交叉督导相结合的方式，专职从事督导工作，为现场施工安全与质量的过程控制把好督导与检查关口。 只有自主创新，才能掌握自己的命运。 建设标准最高、工期最紧、压力最大的京沪高铁先导段，位于山东枣庄至安徽蚌埠，这里正是当年淮海战役的战场。面对京沪高铁这场战役，勇于挑战、敢于担当的电化人打响了与速度挑战，与时间竞争的——“淮海新战役”！ 针对京沪高铁的新材料、新工艺较多，四电施工“零工期”的实际，项目分部号召全体员工以只争朝夕的精神和坚韧不拔的毅力，强化科技攻关，在“创新”上下功夫，在“实用”上动真格，为“提速”见实效！一项项载着劳动者智慧与心血的科技成果，一个个闪着电气化人泪光与汗水的技术创新、突破了无数技术 “瓶颈”喷涌而出。 6月9日，9月10日，在蚌埠组织的两届技术革新成果评审交流会上，“可拆卸式封闭笼型爬梯”、“防风斜率尺”等20多项技革成果和合理化建议，得到各位专家的认可，现已在全线推广应用，为京沪高铁电气化施工注入了强大动力。 现场管理标准化 营造和谐家氛围 施工现场：作业车辆上“中铁电气化局”的标识牌标准统一；所亭、基站建筑工地：各类安全警示牌醒目异常；物流预备中心：各工序关键质量控制要点的“四牌一图”规范简明；员工宿舍：墙上统一悬挂着配发的工装、安全帽，平整洁白的床铺上，整齐摆放着"豆腐块"…… 进场伊始，项目分部就对各工区、作业队、建筑工地的生产、办公及生活等主要场所和设施在布局上统一规划、统一设计，坚持高标准设计、高质量建设。实行封闭管理，各种小型设备、成品分类存放，统一配置各种标识和警示标志。所有人员统一着装，佩戴工作证上岗。 “现场职工很辛苦，但要让他们心不苦。”7月29日下午，中铁电气化局集团公司董事长、党委书记王其增在检查项目分部二工区时对“三工”建设提出要求，“要提高现场员工的生活水平，各项工作都要和京沪高铁的‘五个一流’相匹配。” 为给员工们一个温暖的“家”，项目分部先是制定出一整套《标准》，投入重金进行驻地房屋标准化建设，将4个工区建成为统一的“四化家园”。有的作业队远离城市，他们就开办了工地超市、养猪场、养鱼池和职工菜园，用员工们的话说，既排解了苦闷的工地生活又为京沪高铁建设工地凭添了一道亮丽的风景。 员工家属来了，再也不用到处借房了；下班后，三三两两或打一场篮球、羽毛球，或到练兵场去切磋技艺，或看电视，或静静地徜徉于书中，怡然自得。5月20号，在昆山物流预配中心9对青年员工举行了集体婚礼。 知识型新型工人、农民工楷模巨晓林所在工区的农民工刘强，在四工区“挑战新时速、砥砺再奋进”主题活动座谈会上动情地说：“我们虽然是的农民工，但我们享受着和单位职工同样的劳保福利和劳动奖励。单位‘夏送清凉’‘冬送温暖’也从没少给过我们一份。” 坚持对农民工一视同仁，实行“五同五人” （同学习，提高人；同劳动，激励人；同管理，尊重人；同生活，关心人；同报酬，体贴人）管理，使农民工与企业共同发展，共享成果。在京沪高铁这个和谐的大家庭中，一大批“巨晓林”式的人物正在涌现！ 坚持走标准化管理之路，从“游击队”变成了“正规军”，近日的京沪高铁电气化人更有锐气。 经历了高铁时代的风雨洗礼，引进、消化、吸收、再创新，如今的中铁电气化局更有活力。(信息来源：中华铁道网)