中铁一局新运公司乌准铁路三期工程再次以高分顺利通过业主验收

10月22日，由新运公司乌准项目部承担的乌准铁路三期工程，准东至将军庙段后续铺架工程全面完工，并以高合格率一次性通过业主动态验收，这是继乌准铁路一、二期动态验收取得合格率98.91%以来的又一次好成绩。 为了做好这次动态验收，从路局到承建单位都高度重视。早上9点由乌局工务段、大陆桥公司、中铁七局、中铁一局以及监理设计单位相关人员20多人乘第一趟轨检车从准东车站出发，以60公里/小时的速度进行线路质量数据自动收集，自动测仪显示优良率高达98.55%，第一遍检测完成后则以90公里/小时的速度返回，自动测仪显示优良率高达94.12%.中午13点，第二趟轨检车开始以100公里/小时的速度再次从准东车站出发，自动测仪显示优良率高达 100%，在第三遍检测完成后则以120公里/小时的速度返回，最高时速甚至达到124公里/小时，自动测仪显示优良率高达88.24%，线路质量完全符合设计标准，一次性通过路局验收。 由新运公司乌准项目部承担的乌准铁路位于新疆维吾尔族自治区昌吉州境内，西起小黄山，东至将军庙，线路全长211.696公里，需架梁72孔。其中：一期工程为小黄山至五彩湾段，线路全长96公里，架梁：34孔；二期工程为五彩湾至准东北段，线路全长：26公里，架梁：7孔；三期工程为准东至将军庙段，线路全长70公里，架梁：31孔。乌准铁路一、二、三期已分别于2009年3月18日、7月15日、2010年元月17日铺架完工，该条铁路和其它线相比有一个较大的特点，就是该条铁路共分三期施工，一期工程还未结束交付运营，二期工程就开始施工，二期工程还未结束，三期工程又开始了。可以说在一段时期内三个标段几乎在同时施工，战线全长200多公里，这样的施工过程，无形中就导致人员、管理及机械设备调配、路料运输等一系列问题；为了按期、优质、高效的兑现工期目标，项目部全体参建员工顶烈日、冒酷暑、斗严寒，克服了各种难以想象的困难，先后创出了日单班人工铺轨1.95公里，日履带吊架梁2 孔，日单班换铺长轨2公里，一次性放送并拨长轨12公里，应力放散日单班4公里，同时创出了集团公司有史以来利用汽车运输32米桥梁33公里的骄人成绩以及日单班配合焊接长钢轨18个头6公里的施工新纪录，圆满兑现了对业主的承诺。 据悉，乌准铁路还将由准东再向北延伸与奎北铁路相连，形成区域铁路网络，向东经奇台、木垒至哈密与哈临线（内蒙古临河至新疆哈密）相连，成为“疆煤外运”的主动脉和造福新疆人民的致富线。(信息来源：中华铁道网)