中铁二十局四公司青岛地铁项目部召开专家评审会议

10月17日，青岛地铁项目部在青岛度假村会议室举行“中铁二十局集团有限公司青岛地铁项目部五——浮区间竖井、横通道安全专项施工方案专家评审会”。北京交通大学王永红教授、山东科技大学王渭明教授、青岛理工大学岳渠德教授、石家庄铁道大学刘勇教授、中国中铁南方公司李桧祥教授级高级工程师组成专家组，青岛市地铁公司、监理单位、设计单位、勘察单位、我项目部代表均参加会议，一同听取并探讨我标段竖井、横通道安全专项施工方案。 在听取了施工技术部部长谢小丁对施工方案进行的汇报并讨论后，专家组组长、青岛理工大学岳渠成教授给出意见：“此项方案较为全面、细致，内容涉及方面较为广泛，专家组一致同意，此安全专项施工方案通过。” 五——浮区间竖井施工场地位于香港中路与新浦路交叉路口东北象限内，距离最近建筑物市南行政审批大厅仅27m，爆破深度距离地面最小距离为 14.5m，且横通道横穿香港中路，车流量大，周边高层建筑物密集，地下各类管线多且复杂，施工作业环境极为复杂。在尚未正式开工的情况下，项目部严格按照“高起点、高标准、高质量、高速度”的方针，对安全施工方案进行了数次的调整工作，多次邀请资深专家来青岛进行指导。此次召开安全专项施工方案，更是开地铁施工全线之先河，成为首个邀请专家就方案进行评审的单位，足以表明中铁二十局集团“建精品工程，树名牌形象”，高度重视工程的安全施工，受到了各与会专家、业主及监理单位的一致好评。 我标段竖井、横通道施工场地所处环境复杂，对地下工程施工引起的地层变形、地面沉降或隆起敏感，上述变形若不加以控制，有可能造成地下管线、交通路面、周围建筑物的损坏，影响城市居民正常的生活。施工时，必须加强监测，采用信息化手段，严格控制变形，确保施工不影响市政设施和居民正常生活。另一方面，开挖拟进行钻爆施工，在复杂的城市环境下这是本工程的一大难点。专家组建议施工单位针对具体环境采用“三动”方法：动态化施工、动态化设计、动态化检测，灵活应对各种状况。 专家组成员在充分讨论论证的基础上，一致通过此安全专项施工方案。同时，针对存在的一些问题，提出以下意见：一、该方案应附竖井提升架的结构图、计算书；二、马头门施工应采取精细爆破和加强支护；三、在施工中，加强监控量测，确认安全时方可进行下一循环施工；四、该方案应突出坍方、涌水、爆破等重点危险源的预防措施。 集团公司副总工程师吴应明、四公司副总工程师朱雷敏参加了会议。在听取了专家组的建议后吴总对青岛地铁项目部提出了要求，方案审核通过后更要加强落实情况，技术管理人员要经常学习，开工前必须要对施工队伍进行交底，并组织系统学习，提高安全施工的意识。(信息来源：中华铁道网)