中铁七局三公司“爱家三号”盾构机再次成功穿越西安护城河及老桥

10月7日，中铁七局三公司“爱家三号”盾构机经过四天的艰苦鏖战，再次成功穿越西安地铁1号线土建7标（玉祥门站-洒金桥站盾构区间）右线玉祥门外护城河及三联拱石砌拱桥。至此，公司西安地铁一号线项目玉洒区间右线盾构施工的最大风险点被攻克。 据现场监测数据显示，此次穿越产生的沉降基本为零，监测点最大累计沉降仅为2毫米（基本可忽略不计），这一结果显示了公司在施工质量控制、技术难点攻关、施工生产组织等方面的高水准，也展示了公司在地铁施工领域中的不凡实力。 西安地铁土建7标项目盾构区间隧道总长2119.1米（双线），西起玉祥门站，东至洒金桥站。护城河桥的穿越不仅是该标段的技术难点，也是整个西安地铁1号线最大的风险点之一。其穿越的护城河宽约20米，护城河桥长32米，具体修建年代不详，其结构为浆砌片石三联拱桥，拱桥自身的结构对桥基沉降变形极为敏感，如发生沉降可能导致桥面开裂甚至整桥垮塌。而盾构隧道在穿越护城河时顶部埋深较浅，仅为6.2米，隧道位于护城河桥基正下方，拱桥基础距离隧道拱顶垂直距离仅4.5米。盾构如此近距离通过，对施工掘进技术提出了极高的要求。 为确保“爱家三号”盾构机在国庆期间安全顺利穿越，局、公司领导均高度重视，局总工程师毛锁民、公司副总经理、总工程师薛宁鸿和工程部、安质部专业人员和技术专家亲临现场指导工作；项目部也成立了指挥小组，项目领导24小时轮流值班，靠前指挥，严密监控，频繁监测，从管理和监控上力保穿越顺利。在严密保障的同时，项目部还进一步加强了施工组织协调，有效提高盾构掘进速度，保持单机日掘进12米以上，使盾构机安全、快速、高效地通过了护城河及护城河拱桥。 （余立强）(信息来源：中华铁道网)