中铁十四局二公司太兴铁路各隧道二衬工作陆续展开

入秋以来，气候转凉，中铁十四局二公司太兴铁路的建设者们热情依然不减。在技术难度较大的隧道施工过程中，他们不惧艰险，勇于探索，打出了一场漂亮的翻身仗。 自8月14日策马村隧道进口打完第一板二衬以来，其他各隧道口也加紧了二衬的准备工作。在这一系列前期准备工作中，最关键的是衬砌台车的安装和调试。对此，项目部领导十分重视，多次亲临现场指导，努力协调各部门相互协作，在条件允许的情况下，抽调有隧道施工经验的老技术人员支援。在现场技术人员和台车厂家技术人员的配合下，台车拼装中遇到的各种问题得以解决。为保证二衬的施工质量，项目部严把进场材料质量关，并且不定期进行材料自检。同时，二衬的其他辅助工作也毫不马虎，无论是钢筋焊接，还是防水板的焊接过程，现场技术人员都进行严格的指导和监督。下面是来自各隧道施工现场的消息：小泉沟的喜报 9月17日，小泉沟隧道（Ⅴ级围岩）二次衬砌第一模顺利通过报验，于早上9时开始浇筑施工，并于晚上20时完成全部施工任务。 由于电力因素及各方面因素，小泉沟隧道二次衬砌施工一度滞后，对此，项目部领导多方调度，紧急协调调运物资进场，副经理陈延峰多方筹划，克服困难，积极组织施工队伍投入生产，加快施工生产进度，每天跟班调查作业队每日工作量，每个环节所消耗的时间并仔细研究与分析，然后科学组织，合理安排，使施工队伍在每个环节所需时间上得到了大力改善。技术主管张帅和胡国勋充分利用管区内技术人员统筹安排，业余进行专业培训与指导，在现场和现场操作人员进行交流、共同探讨，使管区内技术人员的专业水平得到了很大的提高，经过大家日夜兼程的辛勤劳作，在短短的十几天内，迅速完成了台车的组装、行走、就位、报验、浇筑等系列工作，按期完成二次衬砌浇筑施工。 长足上隧道出口战亦酣 同一天，长足上隧道出品口也传喜报。9月17日23时，当大部分人已经进入梦乡的时候，长足上隧道出口工地依然是一片繁忙景象，伴随着阵阵清脆的鞭炮声，长足上隧道出口第一板二衬混凝土正式开始浇注，本次施工里程为DK59+039~051，属于IV级围岩。混凝土振捣采用“插入式振捣+附着式振捣”方式。起拱线以上用的是插入式振动器振捣，顶部靠混凝土的自重压实。为了保证混凝土的质量和浇注成功，在施工开始之前，架子队长周松召集现场的技术、物资、试验人员及施工队管理人员召开了准备会议，对二衬施工中应注意的问题，进行详细的归总，并让技术人员对施工进行了明确的交底，确保第一板二衬能够高质量的完成。在二衬施工开始之后，主管工程师张金堂带领现场技术员和试验员全程旁站指导，对混凝土的搅拌质量进行严格要求，并对相关流程进行严格把关，坚决按照规程施工，杜绝违规操作。经过十余小时的连续奋战，次日10时混凝土顺利浇注完毕。 下静游隧道紧跟其上 同时，下静游隧道也不甘示弱。9月21日早上9点，在技术人员最后一次检查了衬砌台车模板加固情况、以及辅助振捣器的安装情况，确认各项设备运作正常之后，下静游隧道进口第一板二衬施工正式开始。 在开工之前的准备工作中，现场技术人员与施工工人密切配合，日夜劳作，仅用了10天时间就完成了台车的零部件进场、拼装、调试以及捆扎钢筋、挂接防水板等工序。 伴随着震耳欲聋的鞭炮声，经过现场试验员做完坍落度试验确认符合设计规范要求后，操作工人启动台车，开动地泵，二衬混凝土浇筑正式开盘。由于是第一板二衬，为了保证质量，技术主管李纪水和技术人员以及试验员全程监控，严格把关。经过15个小时的连续奋战，于23点50分浇筑完毕。 （王运琥 王观生 杨鹏 李鑫 王建威）(信息来源：中华铁道网)