中铁七局三公司石武客专项目部箱梁预制架设任务圆满完成

近日，中铁七局三公司石武客专顺利完成郑西跨陇海铁路特大桥最后一片32米箱梁架设，标志着项目部1150孔箱梁的架设施工圆满完成。 石武客专项目部下设三个桥梁运架队，承担郑西跨陇海铁路特大桥、郑西跨南水北调特大桥、郑武跨陇海铁路特大桥共1150孔箱梁的预制及架设任务。自2009年5月29日运架二队成功架设第一孔箱梁开始，各运架队发挥“比、学、赶、超”的精神，在保证架桥机、运梁车正常运转的前提下不断加快架梁进度：南梁场于2010年7月22日完成103孔箱梁架设任务，运架一队于2010年7月29日完成331孔箱梁架设任务，运架二队于2010年8月18日完成590孔架梁任务，运架四队于2010年8月20日完成126孔架梁任务，全部顺利通过铁道部生产许可证认证，标志着石武项目部制架梁任务圆满完成。 各运架队在架梁施工过程中精心组织、科学施工，克服了工期紧、要点施工多等困难，特别是在既有线要点施工中，处指挥部所属各工区认真落实《要点施工方案》，并且成立了以项目经理任组长，工区领导任副组长，各部门负责人为组员的既有线架梁施工安全管理领导小组。同时，明确岗位安全责任制，执行施工现场领导值班制度、实行安全定期和不定期相结合的检查制度、既有线挂蓝施工挂牌翻牌制度、实行安全技术交底制度、层层签订铁路既有线施工安全责任书。并积极开展了“大干100天”等一系列劳动竞赛活动，倒排工期，将制架梁工期目标细化分解到月、日，并制定了详细的检查、考核办法，同时加强施工中的安全质量全程控制，使制梁施工不断取得突破性的进展。在项目全体员工的积极努力下，项目部每月均能圆满完成局指下达的施工任务，并创下了月浇筑84孔箱梁的最好成绩。通过大量细致有效的工作，保证了要点施工安全顺利进行，确保节点工期目标的实现。 今年4月以来，该项目部上下一心，团结一致，通过郑西贯通线、西南下行联络线、北下行联络线等三次下穿作业，下穿最小净高8.6米，采用局部解体由运梁车驮运进行（运梁车需要爬行通过跨规划107国道辅道五处现浇梁、需要跨既有陇海铁路要点架设第35跨箱梁、共计拆装架桥机4次，其中中途转场大拆解1次）。在整个施工过程中，项目部全体员工积极努力，克服了面工序复杂、工期紧张等困难，安全高效地完成了全部架梁施工任务，为项目后续无砟轨道如期开工打下了良好的基础。 2009年至今先后迎接了铁道部副部长卢春房、河南省省长郭庚茂以及客专公司、局领导的多次检查，同时以该项目南梁场为场地举办了“石武客专创建廉洁示范线”、“局创建工人先锋号启动仪式”、客专公司的“冬送温暖”和“夏送清凉”等活动。并在6月份迎接了郑州市电视台、大河报、河南省日报、郑州日报、等多家媒体的现场专访，该项目以其过硬的产品质量、安全规范的施工在历次的检查评比中名列前茅。 目前，石武客专项目的无砟轨道施工已全面展开，全体员工齐心协力，努力拼搏，以科学务实的态度，创新的理念，精心组织，科学施工，以“高起点进入、高标准建设、高速度决战、高质量取胜”为原则，以“攻坚克难、争先创优，全面完成施工任务”为目标，全体参建人员施工热情高涨，生产一线再次掀起施工热潮。 （曹迪 杨彬）(信息来源：中华铁道网)