生命线上的收获——中铁五局西潼项目K92+621大桥连续梁首次合拢

2010年9月11日凌晨3点12分，当夜幕正处于深度睡眠阶段时，由中铁五局机械化公司承建的潼西项目第七合同段K92+621跨陇海线铁路大桥上一遍欢腾，烟花礼炮在夜空中异常的响亮，这是在庆祝我标段K92+621大桥的左9#墩边跨连续梁、右9#墩边跨连续梁首次合拢成功，这代表着我部的攻坚克难的一道门坎又被我们攻破，全方位地进入了高风险桥梁收尾阶段。 K92+621跨陇海线铁路大桥，设计车速为120km/h，左右半幅均为净19米的I级高速公路，全桥总长760米，主桥上部结构为（47+80+47）米预应力混凝土变截面连续箱梁桥，下部采用薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。K92+621跨陇海线铁路大桥连续梁采用悬臂施工方法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。自今年4月下旬安装“挂篮”至今，桥身已经“生长”了四个月之久，K92+621跨陇海线铁路大桥进入合拢期后，预计10月初最终完成其余两个合拢段的中跨连续梁。我们的主墩左幅9#、右幅9#、右幅8#、左幅10#墩均要横跨陇海铁路，陇海线现场情况异常复杂，每隔5分钟便有一趟列车通过，铁路与砼底板之间就有2.7万伏高压线，施工难度极大，安全施工在此显得尤为重要。为了保证施工及行车安全，项目经理部提出“安全高于一切，质量重于泰山”的口号，健全完善现场制度着手，加强现场人员管理力度，以强化现场人员安全质量意识，提出高密度、高频率培训为突破口，通过于铁路单位、地方单位的有效合作，全面提升现场执行力，确保现场施工有序推进，截止目前，现场配备安全防护人员38人，驻站联络员与防护人员实行24小时安全值班制度及与作业人员同上下班制度。先后进行了136人次安全教育培训，提高既有线施工安全防护意识和技能水平。 项目部领导极其重视此次合拢任务，心悬621大桥，情系合拢目标的完成，为了能确保该桥能够万无一失地顺利合拢，不容任何细小的风险存在，不容任何问题的残留，为此项目经理李奇峰领导全体员工而作了大量的准备工作并作了具体的分析与部署。就在2010年9月09日晚，由项目经理李奇峰主持的《K92+621大桥合拢段技术交底培训会》在项目会议室举行。参加本次会议的人员有项目书记王书德、项目总工张朝晖、项目副经理徐波、熊汉松、项目副总李彦平、黄垚飞、项目安质部王文栋以及K92+621大桥两个施工作业队的主要负责人及技术人员等。以幻灯片的形式，由项目副总（该桥的主要技术负责人）李彦平主讲了该桥合拢段的技术培训，并和该桥的施工作业队主要负责人共同研讨了此次的安全质量注意事项等，更进一步增强了大家对合拢段施工技术上的熟悉和了解。（宋飞龙 桂莉萍）(信息来源：中华铁道网)