中铁一局电务公司鏖战阳广铁路信号自闭工程

乘坐火车经过宝成铁路，欣赏过雄伟壮观的秦岭风光，观看过浑浊或清澈的嘉陵江水，却没有留意过宝成铁路边一个叫燕子砭的小站。2008年汶川特大地震发生后，多位中央领导人在此停留，指导灾后重建工作，从此该站受世人所瞩目。在这里，还活跃着一支身穿黄马夹，头戴黄布帽的队伍，他们就是电务公司阳广自闭信号工程施工的灾后重建勇士。 受汶川地震影响，宝成铁路需要提升运输能力，信号设备需要升级改造，以支援灾区建设，信号工程建设者肩负责任重大。自参加2008年新109隧道抢险以来，电务公司施工了两当、虞关、红卫坝、徽县、凤县等五站信号升级改造工程，在西安铁路局闯下了威名，获得了信任，成了一支敢打硬仗、能征善战的 “御林军”。今年又参加阳广段大滩、丁家坝、燕子砭、阳平关等4站信号改造工程施工，这是他们在宝成铁路灾后重建的最后光荣使命。 为了完成艰巨任务，项目部配备10管理人员，70多名作业人员，包括6名技师，4名工程师的精干力量，4个车站各设置1个作业队，向两端辐射施工。阳广段山大沟深，自然条件恶劣，设备运输困难。除燕子砭站外，其他三站的设备、材料都要造人工扛运。运送设备需往返5个多小时，早上七点出发，晚上八九点才能回到驻地。 信号工程既有像微机联锁系统那样的高技术含量工作，也有运送设备材料的苦力活。运送8.5米的高柱信号机柱，是最大难题，不像电源屏那样可以拆卸。作业队长黄继国领着一帮老同志，12人共抬500多公斤的混凝土机柱，他喊着号子，领着大家深一脚浅一脚地向前移动，2个多小时的路程，把大家的肩膀磨得血红，有的还打起了泡，大家咬着牙，没有吭一声。头项上的毒辣太阳，晒得人脸上发红发黑，抹上的防晒霜根本就发挥不了什么作用。豆大的汉珠顺着脸颊流淌，渴了、累了就喝盐汽水补充体力。有轻微中暑的，就喝些霍香正气水提神醒脑。有时在抬运过程中，雷阵雨突然而降，把大家浇成个落汤鸡，他们认为雷阵雨就是免费的天然空调，淋得凉快，心里也畅快，虽然如此，但路面打滑，脚下就更得留神了。在过吊桥时，10多人围着信号机柱，紧挨着身艰难前行，桥面剧烈晃动，就像在上面荡秋千，通过吊桥，大家的腿肚子都打颤。8月9日，作业人员运送两组联锁机柜到车站，天黑了，下起了暴雨，可想到还有机柜门在嘉陵江边，没有一个人退缩，又毫不犹豫地冲向雨中。经过一段时间超强体力的磨练，黄继国的体重下降了10多斤，被同事们戏称为很好的“减肥秘方”。 方离蜀地入陇乡，旖旎田园尽春光；可怜燕子归来早，且飞且停绕新房。在燕子砭这个充满诗情画意的地方，我们可爱的员工却没有闲情逸致欣赏。在燕子砭车站，为确保行车安全，在信号楼办公室里安装设备，此后和旧设备房更换，虽免去新旧设备混杂施工，但狭小的空间仍让人透不过气来，高温潮湿得就像桑拿房。作业人员踩在梯子上配线，拿着电烙铁焊接线头，上万根花花绿绿的导线整齐地排列在机柜两侧。他们的衣服都湿透了，觉得还更凉爽了。见习的大中专学生没有机会体验室外高强度的体力活，却要在信号机械室内从事技术含量高的工作。他们跟在老师傅后面，递上工具和材料，有时也上手焊接线头。在设备紧凑有序，布线密密麻麻的信号机械室，有太多的东西让他们探索。见习生魏娅哲，山区的艰苦环境让她这个女学生吃了苦头，但在这里和同事们和谐共处，可以学到很多技术，通向她辉煌人生的起点。赵江平浑身长满湿疹，手上还贴着打针后的胶布，仍在现场跑前跑后，做一些力所能及的事。女子安全防护员张琳呆在行车调度室，环境是最好的，她却担负着区间施工的防护任务，成为作业人员和通行列车的守护神。项目副经理杨丽华从新109隧道施工信号工程以来，积累了丰富的经验，他带领技术人员把计轴系统、移频自动系统作为新技术研究攻关，形成高技术价值含量的研究报告，作为后续施工的样板。鼓励技术人员提合理化建议，打破常规，加快微机联锁试验，比原施工方案提前两天时间。 燕子砭站是技术含量最高，施工难度最大的一个站。阳广段四个车站，40公里区间，5大系统同时开通，在累计6个小时内，要实现零故障开通，难度可想而知。要在西铁局继续保持光辉业绩，此次开通责任重大，我们的技术人员、作业人员冒着高温酷暑奋战在铁路线上，没有一个人当逃兵。放暑假了，家属们来反探亲，孩子们增长了见识，一家人团圆，其乐融融。电务公司五分公司经理苗维礼说，自参加工作以来，一直就在电务公司，对职工有很深的感情，只有解决了职工的后顾之忧，大家才有更大的劲头把施工任务完成好。 两年多来，电务公司可爱的员工与大秦岭为伍，与嘉陵江做伴，为宝成铁路的信号改造工程作出了贡献。他们是飘扬在宝成线上的一面旗帜，把一局电务人诚信创新、永争一流的形象展现在业主面前，把对奉献给灾区人民的爱心洒在了铁路边。（张陕峰 梁国君）(信息来源：中华铁道网)