中铁隧道股份经营突破百亿

金秋将至，硕果累累。中铁隧道股份经营战线捷报频传，截止8月底，公司2010年新中标施工合同总额突破百亿，高达110亿元，是中国中铁系统乃至建筑系统内同级公司中为数不多的“百亿”级企业。中铁隧道股份经营工作一年一个台阶，一年一次跨越。从公司成立的2003年年度经营总额约7.2亿，到今年新签施工合同总额突破百亿的跨越，仅用了7年的时间。今年上半年公司新签合同额约50亿元，8月连中三标，超额完成年度经营任务。 单标规模扩大 公司注重经营质量，在经营投标的战略选择上，注重发挥公司的专业优势，集中优势力量投大标好标。截止到8月底，公司今年新中标项目8个（含一个机电工程），七个土建项目平均标价超过15亿元。其中京福铁路、长株潭城际铁路、张唐铁路三个项目均接近或超过30亿元。京福、长株潭、张唐三个标段都是特大型综合标段，涉及到隧道、车站、桥梁等各种工程的单体施工以及桥、隧之间的衔接施工，更有益于进一步提升公司在大型综合标段的施工技术水平，增强公司的市场竞争力。 保持大份额铁路市场 随着高铁和新建铁路的大规模发展，铁路工程是公司近几年经营投标的重点之一，继承担了向莆铁路、兰渝铁路两个铁路综合项目之后，今年新中标了两个铁路项目京福客专、张唐铁路。这两个铁路项目份额占据了公司年度经营任务的半壁江山。京福铁路客专闽赣Ⅵ标是一个以隧道、桥梁为主的综合性项目，桥隧比 90.3％，施工跨度大、组织难度大。其中南平建溪特大桥全长1231.42米，跨越建溪横南铁路和205国道，施工难度大，安全风险高，是全线的重点控制性工程之一。张唐铁路ZTSG-2标段线路总长度66.096km，桥隧比88％。燕山特长隧道长21154m，是本标段的控制性工程，隧址区的断层、构造裂隙带岩体破碎，节理裂隙发育，须穿越F2～F7断层等6条断层，安全、顺利、按期完成该隧道的施工任务将是本标段的重点。 拓展市政和地铁市场 城市经济的繁荣带动了城市立体交通的快速发展，公司也确定了经营城市的发展规划。在经营投标中，公司有侧重地承揽更多的地铁、市政工程。今年中标的市政地铁项目在全国各个城市多点开花，重庆地铁六号线二期复合式TBM试验段工程，武汉轨道交通四号线二期工程七标王家湾车站段，郑州市轨道交通 2 号线一期工程，苏州市轨道交通2号线工程的II-TS-05标，进一步稳固了既有市场，也为公司城市区域化发展提供了舞台。其中，武汉轨道交通四号线二期王家湾车站，是公司目前在建结构最复杂、技术含量最高的地铁车站；重庆地铁六号线二期复合式TBM试验段是继一期之后又一采用TBM施工的城市轨道工程，将进一步丰富公司轨道交通修建技术水平。 开辟城际轨道新市场 当前我国已进入城市化发展进程的高潮期，城市规模不断扩张，城市发展也呈现出城市群、经济圈的连片发展趋势，相邻的城市与城市之间来往也更为频繁，现有的交通条件已不能满足城市群、经济圈的发展需求，城际轨道交通应运而生。长株潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分，地处长沙、株洲、湘潭城市群中心地带，也是中铁隧道股份开拓城际轨道交通市场的第一标。公司承建的CZTZH-1标段全长14.627km.主要包括湘江隧道、跃进湖大桥及四座地下车站。该标段规模大，专业多，施工接口多，管理难度大。涉及到盾构法、明挖法、暗挖法、路基和桥梁施工等多种施工工法。隧站接口施工多，工艺复杂，工程规模大、应用工法多、线长面多，施工管理难度大。 中铁隧道股份历经了风雨七年的发展历程，如今已跻身施工企业“百亿”行列，这在企业发展史上具有重要的里程碑意义。此时的中铁隧道股份有承担建立隧道与地下工程施工旗舰品牌的更大责任，也有赢得更多市场份额、获得更大经济利益的机遇。面对机遇与挑战，公司一定会在新一届领导班子的带领下，万众一心，团结奋进，以高度的责任感、坚定的进取心、不屈的毅力、百倍的努力、严格的履责意识、严谨的工作作风，调整发展思路，保持良好状态奋力前行。(信息来源：中华铁道网)