中铁十四局成绵乐指挥部全力确保机场路隧道施工安全

机场路隧道是成绵乐指挥部承建的重难点工程之一，位于成都市区，长5390m，距离成都双流国际机场不到10公里。机场路隧道全隧道采用明挖顺作法，总投资8.4亿元，同时也是成绵乐铁路客运专线的一项重难点工程。 隧道从成都南站出站后，分别下穿西环联络线铁路桥、三环路蓝天立交桥、三环路匝道桥、成雅高速立交桥、机场高速、绕城高速等多个交通枢纽路段，并紧沿机场高速公路左侧行进，分别采用桩基托换、旧桥拆除及重建新桥方案。 根据施工组织，机场路隧道划分为5个区段、26个工作面进行施工。为了确保如期完成计划共投入主要机械设备为：龙门吊15台，12m侧墙台车13套，投入12m拱部台车13套。 成都地区一般7、8、9月份为主汛期，降雨比较集中，多为暴雨，机场路隧道由于采用明挖顺作法造成施工基坑易积水，机场路隧道防洪抗汛工作又成为隧道施工安全的一大挑战。 基于机场路隧道所处地理位置的特殊性、施工环境的复杂性以及如稍有不慎发生安全事故造成影响的广泛性，机场路隧道被业主成绵乐公司列为成绵乐客运专线的安全重点卡控工程。 为了确保该工程的施工安全，中铁十四局指挥部将机场路隧道列为安全的首要卡控工程，全力确保该工程的施工安全。 成都现在正处在主汛期，机场路隧道面临的汛期考验还要长达两个月的时间，机场路隧道的安全工作须臾不敢懈怠。按照“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的方针，指挥部坚持以人为本、预防为主、遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则，落实防汛责任制、落实防汛抢险预案、落实防汛抢险队伍、落实防汛抢险物资、落实防汛避险措施。切实抓好并落实思想工作、组织工作、准备工作等项具体措施，确保汛期的人身安全和工程安全。 指挥部坚持"外抓现场隐患一处不放，内抓管理培训细致入微"的工作思路，全力做好人员教育培训、标准化建设和现场安全质量控制工作，着力打造机场路隧道精品工程、安全工程。一是制定安全应急预案，加大安全费用投入。制定、落实安全生产费用计划，严格执行安全措施费的使用和利用。6月14日，应急演练小组在机场路隧道DK169+500深基坑附近，进行了明挖隧道深基坑防洪应急演练。二是针对本工程重大风险源，制定并下发了针对性安全技术交底。针对现场管理人员，编制了安全、质量控制手册，做到工班长以上人员人手一册。 指挥部成立了监控量测小组，按设计和规范要求对基坑进行监控量测，在雨季和防洪渡汛期间加大基坑监控量测力度，采取加大监测频率等技术手段，如有异常情况立即上报并处理。在加大检测监控量测的同时，在基坑工程施工和使用期间，每天派专人巡视检查。目前大放坡段和垂直开挖段各项监测数据均控制在设计误差允许范围内、支护结构成型质量符合设计要求，边坡土体无裂缝、沉陷及滑移，开挖暴露后的土质情况与岩土勘察报告基本相同。 对7月7日机场路隧道抗洪抢险的经历，指挥部认真进行了总结，深入查找原因，分析不足。对因隧道施工而引起的河道改移、断流的河道，主要采取了对河道加高、拓宽和疏通河道等处理措施，并经与当地河道部门验收。同时完善了防洪预案，每天安排专人值班，及时查看水情，备足应急物资。7月16日和7月 24日两次大雨，洪水都顺利通过，保证了基坑的安全。 由于组织得力、防护措施妥当，机场路隧道的施工安全始终处于了可控状态。(信息来源：中华铁道网)