中铁一局西宝客专路基施工专题会议在四公司项目部召开

7月22日，中铁一局西宝客专指挥部在四公司西宝客专路基施工作业队召开路基施工专题会议，中铁一局西宝客专指挥部常务副指挥长张晓元、副指挥长窦忠孝、赵忠保、总工程师李百振及安质部、工程部、试验室等相关部门负责人，四公司西宝项目部经理肖林、副经理兼总工程师樊荣和经理部相关部门负责人、路基施工队领导参加了路基施工专题会议。 全体参会人员通过到路基施工现场勘查，认为路基施工重、难点在深沟大坎、半填半挖、交叉段、坟地深坑等特殊地段。该段路基内湿陷性黄土或松软土广泛分布，地基加固处理是控制路基工程工期的关键工程，路基工后沉降控制为工程的又一重点。 会议认为：杨凌南车站站场路基工程的正线长度3501.25米，地形地质复杂，所有路基工程施工的新技术、新结构、新工艺都在该路段中体现，施工干扰和难度大，是中铁一局局西宝指挥部的重点工程之一。特别是湿陷性黄土地基处理施工，要加强地质核查，采用冲击碾压+CFG桩和水泥挤密桩工艺试验，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，加大沉降控制，加强沉降观测、分析、预测，确保工期。路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，本着试验先行，样板引路，再大规模展开的施工原则。 会议指出：路基工程是西宝客专项目的重中之重，四公司项目部在前期的准备工作做得充分、扎实，为大规模展开施工奠定了坚实的基础。由于四公司施工段路基工程深沟大坎多，加之该段内又发现古迹文物，汛期不能施工等原因，将会给施工进度带来一定的影响。项目部领导要高度重视，合理组织，科学安排，按照实施性施工组织设计，做好过程控制，把工作重点转移到路基施工中来，在保证不影响总工期的前提下，根据具体情况，安排好路基防护、排水等附属工程，以利路基稳定与安全。参会领导希望四公司全体参战职工发扬连续作战、吃苦奉献、永争第一的精神，在取得桩基、墩身施工、管段率先架梁阶段性胜利的同时，加快路基工程施工步伐，在路基施工中再创佳绩。 中铁一局四公司西宝项目部经理肖林在会上做了表态发言。他说：局指挥部召开路基专题会议，将路基工程列入局指重点工程之一，这是局指挥部对路基工程的高度重视，我们将认真落实局指专题会议精神，以不懈怠的精神打好路基工程施工攻坚战。 中铁一局四公司项目部路基施工作业队，自路基试验段开工以来，克服种种困难，顶风雪、战酷暑，日夜奋战，现已完成：CFG桩42根273米，水泥土挤密桩74根458.8米，冲击碾压1.19万平方米，站场预钻孔柱锤冲扩桩1300根17680米，站场挖方14.4万立方米，区间挖方1.5万多立方米，区间预钻孔柱锤 冲扩桩4395根42627米。 （来源：中华铁道网）(信息来源：中华铁道网)