横抬梁架设工艺首次在乌鲁木齐铁路局顶进涵施工中成功应用

7月19日，由中铁二十一局一公司负责施工的乌准铁路K9+831.67平改立箱形桥工程横抬梁架设施工顺利完成，这是乌鲁木齐铁路局管段内首次采用横抬梁架设工艺进行施工。 乌准铁路K9+831.67平改立箱形桥为新建2孔16米钢筋混凝土箱形桥，采用主体现场预制、顶进施工的施工方法。由于桥体宽35.6米，要从既有线下顶进，同类施工中普遍采用的24米钢便梁技术无法满足铁路安全防护需求，同时受工地周围为农田限制，无法采用临时修建铁路便线进行施工，故引入横抬梁施工工艺。 横抬梁施工是在既有线两侧先期浇筑支撑桩，在支撑桩上架设纵梁，横梁下穿既有线并架设在纵梁上，从而与纵梁一起组成横抬梁，对既有线起到支撑作用，以便对既有线下路基进行开挖及桥体顶进作业。为了确保乌准铁路行车安全，在铁路线路顶进的另一侧设置了抗移桩，防止线路在桥体顶进时发生位移；在开挖的路基两侧设置了路基防护桩，防止路基坍塌。 施工过程中，乌铁局相关部室、设计单位及乌准铁路建设指挥部等各级领导都十分重视，多次前往工地，现场检查指导施工方案、技术保障、安全防护措施等。项目部依据设计图纸，查阅相关参考资料，编制了详细的施工方案、横抬梁架设施工安全管理措施、既有营业线施工安全措施、安全管理责任制、安全保证措施等，超前预想，多次组织架子队进行现场模拟施工，不断完善和优化施工方案，确保横抬梁架设施工万无一失。7月16日至19日，项目部全体干部职工战高温，斗酷暑，经过四天的连续奋战，圆满完成了该处平改立横抬梁架设施工。 此次横抬梁架设的顺利完工，为后续箱桥主体顶进奠定了坚实的基础，同时也为以后平改立横抬梁架设锻炼了队伍，总结了宝贵的施工经验。 （来源：中华铁道网）(信息来源：中华铁道网)