转型变轨 中建土木在高铁路上加速前行 ——中建土木公司进军高速铁路客运专线施工领域纪实

2年前，一个坚定有力的声音从中建八局所属的中建土木公司里传出：“结构转型，加快发展！”2年后，忽如一夜春风来，“中国建筑”的大旗在我国多条高速铁路客运专线建设工地上飘扬。 哈大高速铁路客运专线项目、长吉城际铁路客运专线项目、石武高速铁路客运专线项目、沪杭高速铁路客运专线项目……由中建土木公司负责的每一个项目都让业主情不自禁地竖起了大拇指。日前，在铁道部对全国74家局级施工单位进行的信用评价中，中建土木公司代表中建八局取得第14名的好成绩。 这表明，经过2年的努力，中建土木公司这家以房屋建筑施工为主的建筑企业在产业结构转型上取得重大突破，正从稚嫩走向成熟。 广纳人才，虚心求教，摸着石头过河 刚进入新领域怎么办？没有经验怎么办？面对种种难题，中建土木公司员工骨子里那股永不服输的劲头迸发而出，求教，钻研，摸着石头过河。 58岁的康建中虽然在工民建领域从事测量工作已有40年，但在走上高速铁路客运专线建设项目的管理岗位后遇到诸多新难题。他重新拿起了书本，多次向公司引进的铁路项目管理专家求教。许多问题都是在无数次的求教中解决的。 为了解决我国东北地区冬季施工难题，中建土木公司设备公司总工龙军屹多次到其他项目工地上观摩学习，根据实际情况进行分析和研究。他办公室的灯常常在深夜依然亮着。在他的努力下，一份关于箱梁架设冬季施工的专项方案很快被制订了出来。 公司加大了人才引进力度，大批优秀的铁路施工管理人员和技术人员加盟了进来。公司还组织了导师带徒活动，要求公司的新员工学管理、学技术。通过这一活动，一大批优秀人才涌现了出来。 公司的许多外聘人员也在高速铁路客运专线建设工程中发挥了重要作用，哈大高速铁路客运专线项目工区副经理欧景龙就是其中的一位。在工程施工的关键时期，他日日夜夜守在工地上，连老伴生病住院他也没有离开。 总结经验，大胆创新，打响中建品牌 向别人学习固然重要，但要防止“拿来主义”，这是中建土木公司领导一再强调的事情。 高速铁路客运专线工程施工，在全国来说都属于新事物，在管理和技术方面还有很大的创新空间。进入新领域，中建土木公司不仅虚心向别人求教，而且在工作中不断总结经验，自主创新，做出特色。 在箱梁预制过程中，温度控制是否得当直接影响箱梁质量的好坏。而温度控制问题是连老牌的铁路施工企业都没有解决的问题，但是被中建土木公司解决了。中建土木公司石武高速铁路客运专线项目所属的许昌制梁场专门成立了技术攻关小组，经过多次实验、改进，他们最终研究出一套可行的预制箱梁温度控制方法。该方法受到业主的赞誉，并在石武高速铁路客运专线项目的22个制梁场得以推行。 高速铁路客运专线无碴轨道对路基的沉降要求非常严格，施工中施工人员必须对沉降变形情况进行动态监测。中建土木公司哈大高速铁路客运专线项目工程测量部对此十分重视，做好了各项准备工作，按要求进行沉降观测，并研究出一套科学的沉降观测软件系统，改进了沉降观测方法，得到哈大高速铁路客运专线有限责任公司的高度评价。像这样的创新还有很多，它们大大提高了工作效率，保证了施工质量。 强化管理，做出特色，实现华丽转身 中建土木公司还通过采取一系列措施、制定相关制度来加强和规范铁路项目管理，形成了独特的铁路施工管理理念。 公司出台了《铁路工程项目管理办法》《公司施工技术管理制度》《公司项目技术管理复核制度》《公司施工测量管理制度》等，并成立了专门的科技攻关型青年突击队。在2009年2月举行的2008年度中建八局QC（质量控制）成果发布会上，由中建土木公司推荐的铁路施工方面的3项QC成果获得2个一等奖和1个三等奖，其中1项成果还在中建总公司QC成果发布会上获得一等奖。 公司还加强了对项目材料管理工作的监督，从材料中挖掘潜力、提高效益。铁路建设所需的碎石用量特别大，为了节约成本，中建土木公司哈大高速铁路客运专线项目部一改从市场上购买材料的惯例，自己买下一座山，建起了碎石场等，共节约成本至少2500万元。 “不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香。”2年来，中建土木公司进军高速铁路客运专线施工领域的历程充分体现了中建土木公司员工勇于开拓、无所畏惧的精神。只要这种精神存在，中建土木公司就一定能完成产业结构转型。 （来源：中华建筑报 作者： 吕航）