郑西客专灞河特大桥无碴轨道施工结束

7月30日凌晨3点，中国铁建中铁十七局集团二公司郑西客专两支无碴轨道施工队在灞河特大桥531跨梁上胜利会师，宣告郑西客专全线无碴轨道施工全部结束，也标志着该集团在郑西客专建设中取得决定性胜利。 十七局集团二公司担负郑西客专最晚开工的HKZQ11标段施工任务，其中26.6公里的灞河特大桥需要铺设无碴轨道单线54公里多，为德国旭普林技术设计。也属于465公里长的郑西客专无碴轨道施工最后开工段。 旭普林无碴轨道施工技术，是我国首次引进的世界最先进的铁路施工技术之一，可满足时速350公里的列车要求。精度之高，工艺之复杂，气温要求之苛刻，前所未遇。 为确保7月30日前完成任务，在该公司副董事长兼郑西客专项目经理郝军带领下，项目把学习实践科学发展观转化为实际行动，立足现场解决问题，超前进行理论学习和实战训练，派人到厂家和先开工标段实地培训，组织科技攻关，破解物流运输、测量和混凝土养护等难题，加快消化和吸收新技术，并熟练运用到施工生产。 施工中，该公司组建了十七局集团第一支旭普林无碴轨道施工队，先后投入五套工装设备，施工人员达到千人，在大桥上展开了攻坚会战。参战人员顶烈日、斗酷暑、战风雨，倒排工期，定人定岗，严格过程质量控制，确保生产稳步推进，创下日铺道床板420米的最高纪录。 目前，工地上加紧工装设备撤场，组织铺轨前的测量等技术和现场准备工作，为迎接郑西客专年底通车目标的而进行最后的冲刺。