《关角隧道快速施工与地质灾害防治技术研究》通过阶段验收

2009年3月5日，由铁道部建设司在兰州组织召开了“关角隧道施工关键技术研究及课题进展情况检查会”， 建设司钱处长及中铁第一勘察设计研究院、青藏公司、中铁十六局、中铁隧道局相关人员参加了会议。 正在修建的关角隧道全长32645m，是目前国内最长的铁路隧道，为双线双洞隧道，线间距40m，采用动态设计、钻爆法施工，是目前国内最长的的铁路隧道，也是世界上最长的高原特长隧道。隧道位于青藏高原亚寒带半干旱气候区，海拔3400～4500m，气候恶劣，含氧量不足内地的60%，年平均气温-0.5℃，极端最高气温28.0℃，极端最低气温-35.8℃。中铁十六局集团有限公司承建的关角隧道DK280+550-DK297+922段，长度17.372km，工期51.8个月，由正洞进口和7个斜井（除Z1斜井205m、1#斜井637m外，其余均在1000m以上，最长的6#斜井长2808m）展开施工。隧道进口区域连续砂层（Ⅵ级围岩）长达900m，Ⅳ级以上围岩约占63％，存在断层破碎带、岩溶、高地应力等不良地质。共通过19个断层破碎带，断层破碎带总长度约2782m（单线长），且多位于富水区，2#、5#斜井就位于断层破碎带上，3#、4#斜井位于富水区（最大日涌水量达33000m3）；隧道通过1000m的岩溶发育段，并存在多处高地应力地段。 在如此恶劣的气候环境和复杂的地质条件下展开施工，确保安全、快速施工，必须针对关角隧道施工特点开展研究，解决高原高寒条件下隧道施工机械配套，研究钢架支撑快速架设机械，研究特长隧道施工通风方案和长距离大坡度斜井连续排水等技术。为此，铁道部于2008年在我单位设立了《关角隧道快速施工与地质灾害防治技术研究》科研项目，对上述问题进行科研攻关，计划投资约260万元，研究成果将为关角隧道施工提供科学依据，确保施工安全和工程质量，同时对完善高海拔特长隧道修建技术，提高我国隧道施工技术的整体水平具有重要意义。 在课题阶段验收会议上，中铁十六局关角隧道对《关角隧道快速施工与地质灾害防治技术研究》科研项目做了阶段性总结，就目前取得的成果及下步计划作了详细报告。目前，我单位已在砂层施工（砂层已安全施工完成890m），3#、4#斜井较大涌水治理（4#斜井日涌水量已控制在6000m3）及2#、5#斜井软弱围岩段防止变形上取得初步成果。下一步工作重点为：一是总结砂层、治水施工及软弱围岩处理形成成果，二是完成铁道部课题时间表中的计划任务，三是加强机械选型配套、通风方案、特殊地质研究，保证工程施工，四是加快钢拱架拼装机的快速应用。取得的成果及科研进展得到与会人员的认可，同时科研课题顺利通过铁道部专家组的阶段性验收。