中铁十九局集团客专隧道施工技术达到国内领先水平

2008年1月28日，辽宁省科学技厅在中铁十九局集团公司组织召开了项目科技成果鉴定会，经过鉴定委员会一致评定，该项目的研究成果达到国内领先水平。 针对高速铁路隧道开挖断面和跨度均比传统铁路隧道大，在软弱围岩中如何选择合理的施工方法，确保施工安全和工程质量，特别是狮公岩二号隧道埋置较浅，地表地形倾斜偏压更增加了施工的难度。我们采用理论分析、数值计算和现场量测等手段开展了一系列的试验研究工作，从开挖步骤、支护技术、地表处理、监控量测等角度提出了一整套的施工方法。得出了"在对地表沉降要求不十分严格的山岭隧道施工中，一台阶法和CRD法均能确保隧道施工过程中洞室的稳定和结构的安全“的结论。首次采用"偏压率”指标描述围岩偏压程度，并提出了高速铁路隧道深浅埋界限的建议，这对浅埋偏压隧道的施工具有指导作用。针对隧道浅埋、偏压提出采用加长锚杆、水平横撑和地表坡顶减负、坡脚反压增阻，以及局部锚固桩等措施，不但控制了隧道围岩的变形，而且成功地保护了地表及地表建筑物。 该项目研究成果不但成功地解决了修建狮公岩二号隧道的难题，而且对浅埋、偏压的大断面软弱围岩隧道工程具有重要意义。这也是铁道部客运专线铁路项目第一个科研成果，中国铁建股份有限公司给予高度评价。