中铁二十二局集团广州新客站工程施工大干获佳绩

中铁二十二局集团广州新客站工程项目部在2007年四季度百日大会战中取得显著成绩，完成站房桥钻孔群桩340根，承台45个，施工机械设备国产化率达100%. 正线长4.158公里的广州新客站工程，集国有铁路、城际铁路为中心，形成市内公交、地铁、公路交通、出租等城市交通设施为一体的大型综合性交通运输枢纽。是目前亚洲最大规模、国际一流的现代化、生态化、立体化的客运枢纽，备受全系统、全路乃至社会各界的关注。该工程具有工期紧、计划性强、组织管理严密、技术含量高、交叉作业多、信息反馈繁重、施工管理和协调难度大等特点。 施工中，他们坚持“高标准进场，快速度准备，科学性组织，规范化管理”思想，在图纸不到位、征地拆迁滞后和网电未架设到位等不利施工的情况下，不等、不靠，加大要素投入，积极、主动采取自发电等措施创造条件开工，开展“五比五创”劳动竞赛，发挥党员“先锋岗”、“青年突击队”作用，以“安全第一、质量为首”的安全、质量管理理念，全面推行“一法三卡”安全管理工作法，狠抓站房桥7-9轴64米V构连续梁桩基工程与地铁同步施工的控制工程。并举全局之力，迅速组织242台国产化大孔径、锤重达8吨的冲击钻机，实施“流水作业”。并购进目前国内最先进“三一重工SR220R”入岩旋挖钻机和HZS120型拌合楼等国产施工机械设备，建成和谐舒适、恢宏大气的花园式营区——蓝色彩钢活动房屋和武广客运专线上容量最大的拌和厂、钢筋加工厂，成为广州新客站工程项目的亮点。 施工中，他们采用“循环经济”理念，购进国产ZX-200泥浆净化装置设备，将泥浆与岩碴现场分离，岩碴作便道填筑，泥浆再循环使用；采取购进国产钢筋套管连接设备进行加工连接。为满足桩底沉碴不大于5厘米和桩底承载力的要求，他们又购进高压吹风机清孔沉碴设备和3SNS-A型注浆设备；对液态状桩柱，采取袖伐管注浆技术措施；对承台达1500立方米的大体积混凝土，采取循环冷却降温和测温系统技术措施，确保了工程施工的质量、安全和进度，先后受到国务院国资委、铁道部、交通部、广东省、广州市、广州铁路（集团）公司等各级领导的充分肯定和高度评价。 截至目前，该项目完成的单项工程合格率达100%。