甘肃87亿“豆腐路”再现沉降

    耗资87亿元的甘肃天定高速公路建成后即被指出路面坑洼车难行。时隔近一年之后，从本月初开始，这条被讽刺为“豆腐路”“地洞路”的高速公路又有15处地基发生沉降被开挖维修。8月14日，甘肃省交通运输厅通报了2011年天定高速公路质量问题调查处理结果，17名责任人因此受到党纪政纪处分或经济处罚。

    8月14日上午，记者驱车从兰州出发一个小时后途径定西市向陇西县方向前行。几公里后，几处路面新铺的沥青显示这里在近期进行过养护修补。当车行至定西市和陇西县的中间点通安驿时，右道封闭，一台挖掘机正在作业。路基下原来大约150米长的挡墙已经不见，被挖开一道宽约1米、高约1.5米的深沟。现场的工人正在进行深沟底部的硬化。 在靠近陇西县城的路段，同样有工人施工，但这里的情况看上去更为严重。横穿路基的排水涵洞出口底部被冲刷出一道至少5米深的沟壑，涵洞两边的护坡龟裂，里面的泥土外露。在现场指导施工的定西市公路总段技术员戴振宏介绍说，这次维修时在涵洞下方埋设了五根管道用于加强排水能力，减少路基今后被水渗入掏空的概率。

    针对舆论质疑这次的状况与去年如出一辙、应该为质量问题的观点，甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏回应：由于黄土遇水湿陷的特性，加之遭遇强降水，所以发生沉降。谈应鹏还介绍，天定高速这次排查出15处沉降，目前已经完成9处维修，其余的将在9月份全部完工。那么，到底是谈应鹏所说的黄土湿陷“作怪”还是“工程质量问题”？记者采访了兰州大学土木工程与力学学院教授张虎元。

    虽然从理论上来说学者们还在继续研究黄土湿陷根源，但张虎元教授认为，在实际的工程施工应用中，可以通过公路路面碾压、铁路打桩基等方法改善和减少黄土湿陷的难题。“陇西的黄土厚度在20米到60米之间，工程处理上没办法做到绝对杜绝湿陷。但通过碾压加大表层黄土密度，做好排水设施，防止黄土和水结合，就能改善路基从内部被破坏的情况。”张虎元说。