长沙轨道交通遇技术难题春节下穿京广铁路

2012-11-9 00:00| 发布者: ccbuild| 查看: 336| 评论: 0

摘要: 曾在长沙轨道交通2号线锦泰广场站由东往西成功穿过长沙火车站的两台盾构机“先锋号”与“奋进号”，有望在明年春节期间穿过长沙南二环新中路立交桥下的京广铁路。　　长沙轨道交通1号线项目书记涂战平透露，穿 ...

曾在长沙轨道交通2号线锦泰广场站由东往西成功穿过长沙火车站的两台盾构机“先锋号”与“奋进号”，有望在明年春节期间穿过长沙南二环新中路立交桥下的京广铁路。
　　
长沙轨道交通1号线项目书记涂战平透露，穿过京广铁路需事先将铁路路基和立交桥桥墩区域进行加固处理，用新建挖孔桩基建纵横梁将铁轨抬起来才能完成。纵横梁将在春运前完成，目前京广铁路的列车已经减速到每小时45公里。
　　
盾构隧道距京广线铁轨仅7米，新中路立交桥下区域地质条件并非是坚硬的中风化板岩，且每隔几分钟就有一辆载重数百吨的列车碾过，所以下穿新中路立交桥成了地铁1号线施工过程中的技术难题。
　　
经专家反复论证，决定采取对铁路路基加固措施，让盾构机顺利通过。就好比在京广铁路下新建两座钢桥，将长约29米的京广铁路整体抬起来。