地铁盾构法施工四轨三线制优缺点有哪些

　　【学员问题】地铁盾构法施工四轨三线制优缺点有哪些？

　　【解答】由于空间所限，一般采用762mm轨距，左右线分别为重车和轻车运输线，在盾构机后配套后部设一双开道岔浮放轨，可由盾构机拖行，也可由机车拖移，通过浮放轨，列车可进入由两根内轨组成的中线而进入盾构机后配套内部。

　　优点：

　　对编组列车的容量没有特别的要求，可组织实施两列以上编组列车施工运输组织，由于左右两线的运输互不干涉，运输是连续的，与区间隧道的长度无关。不管区间隧道是长是短都能适应。

　　列车调度有较大的灵活性，易于应付突发性故障和事件。

　　工序适应性较强，当工序临时变动或脱节时，便于进行列车临时调度。

　　运输列车长度可长可短，可配合各种长度的盾构机输送带。

　　缺点：

　　轨道需要量增大一倍，轨枕要求的长度长、强度大，需要量很大。

　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。