长沙福元路湘江大桥主桥钢拱梁启动

昨日上午9时，随着8个顶推设备同步启动，福元路湘江大桥主桥钢拱梁的试顶推施工在湘江西岸拉开帷幕。在接下来大约半年的时间里，三跨总重超过1万吨的钢拱梁将顶推到位，大桥预计将于明年7月整体合龙，明年底实现通车。在大桥东侧，与盛世路相连的渔业路也计划于明年启动建设。

　　顶推“每一步”前移30厘米

　　福元路湘江大桥的主桥采用3×210米提篮式结合梁——钢拱组合结构，主桥的三个钢拱如提篮一般将大桥“提”起。 每跨钢拱的重量约4000吨，三跨总重超过1万吨的钢拱梁将从西向东顶推到位。

　　记者昨日在现场看到，已经拼装好的第一跨钢拱正在千斤顶设备的作用下缓慢前移，移动的速度慢到几乎难以察觉，半个小时后，对照参照物，才能看到钢拱梁确实前移了大约半米。据中交二航局福元路湘江大桥项目部常务副经理关成元介绍，顶推设备每次循环依次进行“提升、前移、下落、回位”的动作，就像人走路时迈出的一步，完成这样“一步”要耗时12到15分钟，每“一步”可以使钢拱梁前进30厘米。　　

设备同步控制精确到毫米

　　“第一跨钢拱顶推出拼装平台需要半个月的时间。”关成元介绍，顶推过程中对千斤顶设备的控制非常重要，每个点同步的程度要精确到毫米。

　　据了解，第一跨钢拱梁顶推出拼装平台后，再在平台上拼装下一跨钢拱梁，拼装完成后采用同样的方法将其顶推出平台，最后拼装第三跨钢拱梁。三跨钢拱梁全部拼装完成后，整体顶推到位。大约到明年5月上旬，福元路湘江大桥的三个钢拱将全部顶推到位，630米长的三跨钢拱主桥将稳稳坐落江中。

　　河东引桥已经顶推了260米

　　河东水中引桥全长584米，采用大纵坡、变曲率、平纵曲线钢槽梁顶推技术，在国内同类型桥梁施工中尚属首例。目前，河东引桥已经顶推了260米，平均每天顶出3.91米，较原计划速度快出近1倍。

　　河东的钢槽梁由东往西顶推，河西的钢拱梁由西往东推，到明年5月份，两端推进的梁体将会在江中的22号墩位会合。