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重庆渝中隧道施工难点揭秘 两桥连接使命重

2013-11-22 00:00| 发布者: ccbuild| 查看: 444| 评论: 0

摘要: 摘要: 东水门大桥和千厮门大桥,分别矗立在长江和嘉陵江上,一左一右守在渝中半岛的两边,看似相隔的两座大桥,在不久的将来,地下将会有一条隧道把它们连接起来。它就是正在开挖的重庆渝中隧道。 两江姊妹桥与 ...

摘要:东水门大桥和千厮门大桥,分别矗立在长江和嘉陵江上,一左一右守在渝中半岛的两边,看似相隔的两座大桥,在不久的将来,地下将会有一条隧道把它们连接起来。它就是正在开挖的重庆渝中隧道。


两江姊妹桥与连接隧道方位图


渝中连接隧道千厮门端洞口效果图

工程简介
设计行车速度40km/小时,为双向4车道城市隧道,隧道左右线均为曲线隧道。隧道左线长720.837m,右线长711.618m,最大埋深34m。上跨轨道交通六号线,下穿轨道交通一号线,三线共建,并和渝中区在建地下环道、停车库有交集。
洞身开挖:明暗结合


综合掘进机正施工作业

隧道洞身结构两端为明挖段中间为暗挖段(明挖段是指在挖掘过程中在地面能看见的;暗挖段是在地下进行的,又分成了爆破区和非爆破区),暗挖两端进洞口段均为连拱隧道,洞身段为小净距隧道,其中明挖段左右线长468.862m。以千厮门大桥为起点为例,嘉陵江索道楼、沧白路段为明挖,市中医院到重庆市第一人民医院为暗挖段,陕西路到重庆轮船总公司为明挖段。
施工难点分析
据悉,整个隧道埋深较浅,平均深度10米左右,又地处主城核心渝中区繁华地段,隧道周边高楼密集,地下管网星罗棋布。隧道开挖时,和平常隧道的开挖方式不一样,暗挖采取的主要措施包括“‘一洞先行,保证一掘一支,及时施作二衬’,非爆与减震控制爆破相结合”,最大限度的保证周边建筑物安全及减少对周边居民的干扰。非爆开挖设备投入了目前西南地区开挖速度最快的EBZ318H悬臂式综合掘进机,爆破段拟采用目前国内最先进的数码雷电子雷管实现高精度延期,从而将爆破震动速度控制在设计及规范允许的范围内。
右洞二衬达到100米,左洞才能开挖
“一洞先行”是指在挖掘隧道的时候只能先开挖一个隧道,挖到一定距离并待先行洞二衬混凝土达到强度后才能开始另外一个隧道的开挖。“渝中隧道先挖的右洞,以重庆市中医院为起点。当右洞的二衬达到100米时,左洞才能开始开挖。目前右洞的二次衬砌已经做了95米多了,经过专家的审核,已经可以进行左洞的开挖。”该隧道总工程师介绍。
每开挖1m就做初期支护
由于隧道距地面并不深,最浅的地方就要属小什字车站了,车站底板就是渝中隧道的顶板。
“除这段外非爆破段我们大多使用综掘机全断面开挖,这里采用小型设备拉槽预留核心土,每开挖完成1m及时施作初期支护,开挖长度累计达到2~3m及时施作二衬混凝土,以保证小什字车站结构安全。”
爆破区安全震动控制在0.5cm/s
爆破区是筷子街到市消防一支队之间,有100米的距离,隧道顶距地面约20~22米。
相对其他位置,这里较深,但是为了整体结构和上层建筑的安全,安全震动速度将控制在0.5cm/s。举个例子,解放碑地下停车环道的安全震动速度是控制在1cm/s。换句话说,就是爆破的时候,爆破中心500m以外只能感觉到微微震动。
“为了精确控制爆破震速拟采用国内最先进的数码电子雷管。这种雷管的成本就是一般雷管的10倍,但它的高精度延期确实是一般雷管所不能比的。数码电子雷管里面有一个芯片,它能将爆炸间隙精确的控制在0~1000毫秒以内(一秒等于1千毫秒),在多药量同时起爆时也能准确控制爆破震动波叠加,这样就是使上层建筑受到最小的影响,克服了普通雷管有限分段及延期不准的缺点。现在我们隧道已经开挖了170米左右,也就是在罗汉寺的地下,深11米左右,这里属于控制爆破区(在爆破区和非爆破区之间),为了保护罗汉寺,会采用少量的电子雷管一米一米地爆破前进。”总工程师介绍。

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