浙江宁波在建金塘大桥27日被船撞塌事故原因查明

3月27日浙江宁波在建金塘大桥被船撞塌事故原因查明，事故调查组４月６日公布了调查结果。

据中国海上搜救中心总值班室有关负责人介绍，“３·２７”事故发生后，交通运输部海事局成立了事故救援小组和调查组，对事故原因进行全面调查。初步确定事故主要原因如下：

一是“勤丰128”轮错误设计航线是导致事故发生的重要原因。调查显示，大桥主通航孔已于2007年2月1日启用，本航次中，“勤丰128”轮设计的计划航线偏离主通航孔近1海里，选择通过非主通航孔。

二是“勤丰128”轮在没有完全掌握金塘大桥通航条件的情况下，盲目冒险航行，是导致事故发生的直接原因。造成盲目航行的有两种可能：一是该轮临近大桥时错误判断大桥桥面高度，误认为可以安全通过；二是误认为该桥段未铺设箱梁，并且严重疏于瞭望，未发现已铺设的箱梁，以为本轮可以从两桥墩之间安全通过。

综上所述，该起事故是由于“勤丰128”轮错误设计航线，在未完全掌握金塘大桥通航条件，本轮水面以上高度大于桥梁净空高度的情况下，盲目冒险航行，严重疏于瞭望，从而导致船舶桅杆碰撞大桥桥面箱梁的重大水上交通责任事故。“勤丰128”轮应对该起事故负全部责任。

2008年3月27日1时20分，浙江台州路桥勤丰船务有限公司“勤丰128”轮穿越在建的浙江宁波金塘大桥非通航桥孔时，船舶桅杆与该桥非通航桥孔的桥面发生碰撞，造成桥孔两桥面箱梁塌落，4名船员失踪。

撞击浙江宁波在建金塘大桥的“勤丰１２８”轮失踪４名船员遗体找到

撞击浙江宁波在建金塘大桥的“勤丰１２８”轮失踪的４名船员遗体，４月６日全部找到。

中国海上搜救中心总值班室办公室主任翟久刚介绍说，2008年3月27日凌晨1时20分，浙江台州路桥勤丰船务有限公司“勤丰128”轮穿越在建的浙江宁波金塘大桥非通航桥孔时，船舶桅杆与该桥非通航桥孔的桥面发生碰撞，造成该桥孔两桥面箱梁塌落，砸到“勤丰128”轮驾驶台上，致使船舶驾驶台前部坍塌。船上20名船员，16人获救，4人失踪。

事故发生后，交通运输部党组高度重视，中国海上搜救中心立即启动应急预案，全力组织搜救。经各方努力，4月4日22时30分，难船被拖离危险区。4月5日，救援人员对驾驶台进行了切割，发现3名失踪人员遗体，分别为当班的二副、水手及大副。4月6日，在对驾驶台右舷切割后，发现最后1名失踪人员遗体，确定为该船船长。至此，4名失踪人员的遗体全部找到。