水对沥青砼路面的破坏和防治
1、形成水破坏的原因 （1）除沥青混合料不均匀、空隙率过大有关外，还与沥青和碎石间的黏结性能或有无抗剥落剂、交通量大小、重载车比重及公路沿线降雨量等因素有关。在中国南方潮湿地区，沥青路面的水破坏数量及速度比北方干旱地区严重的多。近年来，中国部分高速公路开始采用改性沥青或加抗剥落剂的SMA路面，虽然产生水破坏的数量和速度明显改观，但只要混凝土不均匀自由水能够进入并滞留的地方也不同程度的产生了水破坏。 （2）在施工前原材料的选用必须规格、均匀、合理。配合比设计必须严密。在施工过程中必须注意沥青混凝土拌合的均匀性，防止粗细集料离析。严格控制沥青混合料拌合温度、出场温度及碾压温度，混合料拌合温度过高会容易造成沥青老化，与集料的黏附性也会明显降低，严重时会造成面层局部色泽不一致等现象。据国外有关试验数据表明，沥青混合料的温度低于90℃，实际上已不可能再被进一步压实。再者，尽量通过使用高效配套的碾压设备、增加碾压遍数等提高压实度以减小空隙率，空隙率大的位置越多水破坏现象越严重。设法加强沥青面层间黏结力也是有效防治水破坏的措施之一。 （3）优化设计。沥青面层层间应使用防水材料，无论是何种沥青混合料，必然有一定的空隙率存在，就会遭受一定的水破坏。在沥青面层表面涂上防水材料，形成一种不透水的薄膜封层，能使沥青面层中因降雨而聚集的水大大减少。 在行车作用和自然因素影响下，沥青路面还会出现：沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小，这种现象称为啃边。严生的原因是路面过笮，行军压倒路面边缘而造成缺损边缘强度不足，路肩太高或太低，雨水冲刷路面边缘都会造成啃边。对啃边病害的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。有条件时设法加宽路面基层到面层宽度外20cm～30cm。 （4）路面受动水压力的作用：路面积水渗透较慢，但如果在高速行驶的车辆对积水的作用下，对水压力很大，使水的渗透大大加速，这样会加速路面的破坏。同时也可以看出路面排水的重要性，上海同济大学有学者专门在这个方面做研究，结果表明。动水压力的作用危害极大，不可忽视。 例如：罗夏（罗城——夏家营）所养护路段——晋祠特大桥全长2.6km，结构为预应力钢筋砼箱梁，通车运营6年。由于2007年雨水较大且持续时间长，路面渗水现象严重，加之重型、大型车辆颇多，在车辆不间断的重复碾压及振动下，致使路面出现较为严重的推移、松散、坑槽、裂缝等病害。2008年4月份公司组织人员对其病害进行了集中处治，首先对损坏部分路面进行了彻底洗刨，其次对桥面铺装层损坏部分进行了修复，同时还对路面进行了重新铺设，将其改为改性沥青路面，最后对沥青路面表面进行了微表处理，大大提高了沥青路面防水能力和路面质量，大修后的沥青路面通车运营良好，修复后至今未出现类似病害，节约了养护经费。同时大大提升了服务质量，丰土会反映良好。 2、预防措施 公路不仅要重建，也要重养。由于各种原因所潜伏的路面隐患，多在竣工后1～2年内显露出来，因此应特别重视路面竣工后至交、竣工验收阶段的养护管理，使路面得到及时养护。防止水对路面的破坏措施如下：①要经常保持路面清洁，无杂物和硬物存于沥青路面上；②要疏通排水系统，特别是雨季到来之前，以防积水渗入路基、路面，影响路面强度和稳定性；③沥青贯入式路面和沥青表面处治，要加强初期养护，通过行车反复碾压，促进油层稳定、成型；④要及时养护，把病害消灭在萌芽期；⑤要讲究养护方法，沥青砼、沥青碎石等路面的养护，要用拌和好的沥青混合料进行热铺、热压、及时开放交通，切勿采取喷油、撒料的层铺法养护。 |
