天津快速路：藏在美丽光环下的危险
摘要: 6月的一天，一名天津钢厂的女工下班回家，在通过天津富民路与快速路东南半环交叉路口时，被急速驶来的长安牌汽车撞伤。8月初，在同样的地方。一位老人自东向西骑自行车穿行快速路时被一辆货运卡车轧断了双腿。而8月2 ...
| 6月的一天，一名天津钢厂的女工下班回家，在通过天津富民路与快速路东南半环交叉路口时，被急速驶来的长安牌汽车撞伤。8月初，在同样的地方。一位老人自东向西骑自行车穿行快速路时被一辆货运卡车轧断了双腿。而8月26日下午，某职业技术学院大二的男生在穿行大沽南路附近的快速路时被一辆黑色轿车撞倒，当场身亡…… 随着快速路各施工段陆续竣工通车，天津道路拥堵的状况正在逐步得到缓解，从而它所辐射区域的交通环境也得到了极大的改善。更重要的是天津快速路还带动了海河两岸经济的高速发展，让这座古老的城市重新焕发了活力。但或许谁也未曾想到，在这样一条驾越在天津市域上空的腾飞之路上竟会上演那么多惨剧，在荣耀与辉煌的背后竟存在着那么多悲哀的事实。 路口处：车来人往险象环生 不久前，记者来到了河东区富民路与快速路东南半环的交叉口。据了解，这段快速路东侧和西侧分别是天津钢厂和大片居民区，而两端则分别是连接河东与河西非常重要的海津大桥及昆仑桥。虽然时值中午，但这个交叉口仍然显得繁忙：快速路上过往的车辆川流不息，而欲通过快速路到对面的车辆和行人也非常多。 可以看到，快速路的中央隔离带上有一个长度大约为20米的豁口。而周围散落的破碎砖石块说明这个豁口并非预留，而是人为的结果。记者站在路边观察了10分钟，其间有60余位行人、10辆自行车及7辆各式机动车从这个豁口处通过并穿越快速路，而行人中不乏行动迟缓的老人和年幼的孩子。由于该处位于两座立交桥之间，从此通过的机动车辆都是刚刚下桥，因而速度极快。很多司机在距离交叉口还有两三百米时就开始用喇叭和远光灯提醒前面过往的行人。经过交叉口的大多数车辆已经减缓了速度，但仍有车辆由于各种原因并未减速，从躲闪的行人身边呼啸而过。银建出租汽车公司的齐师傅告诉记者，类似这样的大小豁口在整个快速路上有很多，有的地方不到100米就有两个甚至更多，开起车来本应该是最惬意的城市快速路却变成了他最发怵最紧张的路。“我根本就不敢开快，谁都不可能知道什么时候会突然有人从你车前穿过。”他说。 行人冒险：我们迫不得已 据记者了解，在富民路与快速路交叉口以南50米的地方修建有一座人行天桥。去年媒体报道称，该天桥是快速路上修建的第一座人行天桥，已经竣工等待验收，并将于12月初正式启用。而直至今年8月，分别立在人行天桥的四个出入口，上面写有“禁止通行”字样的大牌子才被悄悄地撤走。住在滨河新苑的张女士说，以前在过快速路时还会看看是否能从天桥通过，但人行天桥迟迟不能使用，让“从豁口通过快速路”成为包括自己在内绝大多数人们的习惯。她表示，为了过快速路，自己要走到离此很远的桥下再调头回来，从时间上来讲很不现实。 为验证张女士的话，记者驾车按照两种方案测试了过快速路的路程。第一种方案是沿辅路向南行至海津大桥下面调头通过快速路，里程表显示这段距离为1.2公里；第二种方案是沿辅路向北在昆仑桥下调头通过，里程表显示为1.1公里。很明显，相比起“绕桥通过”快速路，“从豁口通过”这种只需走不到100米的办法对行人更具“杀伤力”。 设计失误令骑车人为难 在钢厂工作的金女士每天骑自行车上下班，她告诉记者，自己其实不希望做顽固的“违章派”。她曾想过以后推车过桥，但天桥竣工时的所见却让她大失所望。随后记者与她来到人行天桥看到，天桥只设计有行人上下桥的台阶，却没有可以帮助自行车通过的斜坡等辅助设施，而台阶的宽度几乎只能允许两个人同时并排通过。“你不能让我天天扛着车上下桥吧？而我真要扛车的话，别人就别想从旁边过去了。我骑车从单位到家不过一刻钟的时间，为了绕‘快速路’就得5分钟，我能不从那过吗？！”金女士又指了指那个豁口。 行人需要自律 政府亟待作为 记者就此现象打电话给天津市建委的有关部门。该处一同志对记者的提问先显得含糊其辞，而后又表示不能接受采访，并匆匆挂掉电话。而随后天津市交通管理局和天津市市政工程设计研究院均表示对此并没有直接的责任。 当记者再次来到这座有着缺憾的人行天桥时已华灯初上，车灯和街边的节能灯将快速路装扮得十分美丽，但在这迷人景象的背后却时刻存在着无形的危险。站在天桥上面的半个小时中，只有两位老人先后从此通过，而其余的路人依然从豁口中勇敢地“夺路而行”。行人的做法的确值得商榷，为了省几分钟的时间要以自己的生命做赌注，这样的做法当然不值得。但随着时间的推移，快速路配套设施设计的“疏忽”对行人的危险也日渐增多。而相关政府部门管理不当，在该问题解决上的态度不够坚决，力度不够强硬，也成为混乱现象延续和悲剧不断上演的重要原因。生命诚可贵，很多人都认为不管怎么说，这个血腥的“豁口”应当尽早地闭上了。 |
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