长沙“两桥一隧”工程 一个改动省出6亿建桥费

湘府路湘江大桥设计效果图。

　　“十二五”规划开局之年，长沙市一季度开工在建城建重点工程项目77个，预计完成投资22亿元，实现“开门红”。

　　“打通出口、畅通城区、连接两岸、提升品质”，长沙市城建重点可浓缩成这16个字。4天时间里，本报记者密集走访了过江通道中的两桥一隧、地铁1号线、地铁2号线、长株潭城际铁路和湘江长沙综合枢纽等重点工程，本报将推出连续报道，为您描绘这些工程的最新进展。

　　【湘府路大桥】 “小气市长”砍6亿预算

　　湘府路大桥施工场地边，油菜花开得正艳。马上到“桃花汛”，工程正赶着抢出水下结构，来自四川路桥桥梁工程有限责任公司的项目常务副经理胡鹤说：“都说你们‘小气市长’砍预算砍得狠，原来一座桥的钱现在可以修三座，虽没有原来那么大气，但实用、经济、耐久。”

　　湘府路湘江大桥东接湘府西路，西接洋湖大道，全长2.6公里，跨湘江段长约700米。大桥要在水中设5个桥墩，一般桥墩顶多打入河床30米，这5个最深打入河床下80米，最浅也有60多米。

　　若按照最先设计的一跨过江桥型，投资约13.47亿元。后经报市长办公会议研究决定，最终舍弃“高调的”双塔斜拉索桥型，定为“平实的”主跨120米变高度连续梁桥。市发改委审核投资估算降低到7.29亿元，较之前节约6.18亿元。

　　【福元路大桥】 岸上做好桥再往水上移

　　修一座跨河大桥，既要保证通航、还要缩短工期、最好还能降低成本……怎样才能兼顾这些选项？计划于明年10月通车的福元路湘江大桥，采用的就是国内数一数二的“顶推”工艺，更有超大型龙门吊助阵。

　　福元路大桥位于银盆岭大桥和三汊矶大桥之间，西接长望路，东接盛世路。桥梁全长3575米，其中越江段1435米。

　　来自中交第二航务工程局有限公司的项目副书记翟德润说，采用顶推工艺，可以减少水上临时设施的搭建，减少成本。

　　顶推前，先在岸上做好桥面和钢拱，顶推时连拱带梁一起擦着桥墩往水面上移，河东和河西在江中接合。

　　“也可以说这是在岸上做好的桥。”翟德润说，福元路大桥是在全国第二次采用顶推工艺，第一次是杭州九堡大桥。

　　【南湖路隧道】 两分钟实现无障碍快速出洞

　　和福元路大桥、湘府路大桥同日开工的，还有南湖路湘江隧道。为实现“无障碍快速出洞”，隧道一再优化设计，在河西设两进两出，在河东设一进三出。

　　隧道位于橘子洲大桥和猴子石大桥中间位置，长约1500米，西起阜埠河路与潇湘大道交叉口，东接南湖路，连接河西大学城与南湖片区。

　　隧道分南北两线，两条线路并非完全平行，约相隔13.6米。

　　河西，隧道起点位于潇湘大道，车辆从潇湘大道进出；河东，为实现“无障碍快速出洞”，将北线进口设置于南湖路的书院路口西侧，过书院路口分别设置南、东、北三个出口，遵循慢进快出原则。

　　“隧道设计行车速度50公里/小时，这样算来的话，过江只需要两分钟。”该项目书记杨均表示。隧道计划于2013年7月开放通车。

　　在隧道以北，还规划有人民路隧道和劳动路隧道两条过江通道，两通道均可较好地与麓山南路、潇湘大道、湘江大道、芙蓉路、韶山路、车站路等二环内道路相连，与南湖路隧道一起，可有效缓解车辆过江压力。