北京千条受灾公路重建 将提升抗灾级别

　　与以往修路架桥不同，北京灾后公路恢复重建，除了涉及路基、路面、防护设施、桥涵及附属设施、排水设施、交通安保工程设施等方面外，还要提高其抗灾级别。北京市交通委路政局公路养护处副处长杨红旗介绍，彻底损毁的路段都将提级改造，县级以上桥梁均改为1级标准，可以抵抗百年一遇的自然灾害。

　　改线道路名单月底出炉

　　每条道路修复前，都需要先做“体检”，分析损毁原因，探查周边环境和地质情况等。北京市路政局协调组织4个甲级设计院，组成了44个设计组，到10个区县进行水毁恢复重建工程设计。其中，受灾最严重的房山区派驻了35个设计组。

　　杨红旗介绍，本月底，交通部门将根据国土资源部门完成的危险评估等信息，完成所有道路的修复计划方案，部分道路会改线。9月，工程将陆续启动。

　　北京市房山公路分局副局长焦海峰说：“房山境内不会涉及道路改线复建，所有道路都在原来基础上重新修建。”

　　新桥能抵御百年一遇灾害

　　一路一方案，山区公路将新增防汛设施。一些易发生地质灾害的路段，将增加警示、照明等设施；路面损毁较轻的路段，将局部适当增加边沟、管涵等排水设施；局部路段路面冲毁，损失相对较大，而现场又具备适当提高标准的路段，会适当提高结构强度；路面整体损毁比较严重，不具备原状恢复条件的路段，重建的同时完善桥涵、排水等工程。

　　相对道路的“因地而治”，损毁桥梁将全部提级为1级标准。杨红旗解释，这个级别是指载荷标准。1级抵御的是百年一遇的灾害，2级抵御的是50年一遇的灾害，3级能抵御25年一遇的灾害。

　　对于其他受损桥梁，交通部门将进行技术状况检测，根据结果采取相应措施。同时，本市将根据公路等级对水毁桥梁所处河道进行水流冲刷特性分析，疏浚河道，适当增加防护工程。

　　水泵站将“上楼”

　　此次公路重建工程，挡水墙、排水沟、急流槽等防水、排水设施都将扩编。对于因排水能力不足造成的损毁，北京市将适当完善小型排水设施。经过汇水面积推算不能满足排水要求的，对整体排水系统进行提高设计，完善排水设施。

　　据焦海峰介绍，因为客水入侵，一些原本的排水设施被淹，在雨天“罢工”。他说：“今后，我们将把这些平地上的设备，例如水泵、发电机等全搬到二层楼，避免类似情况发生。”

　　焦海峰表示，道路提高防汛能力的办法有很多，比如将原浆砌片石墙改为现浇钢筋混凝土结构，增加防冲刷能力等。同时，北京市路侧损毁的局部护栏、交通标志标线等，将按路基路面恢复标准进行同步完善恢复。

　　新闻背景

　　据交通部门统计，受“7·21”特大自然灾害影响，北京市公路受损最严重的为房山区，其次为平谷区、门头沟区。

　　房山区要恢复建设县级以上公路41条、桥涵14座，乡村公路589条、桥涵111座。

　　平谷区要恢复建设县级以上公路21条、桥涵2座，乡村公路34条、桥涵8座。

　　门头沟要恢复建设县级以上公路23条、乡村公路52条。108国道、石担路需彻底解决积水及河水倒灌问题。