港珠澳大桥再招标 香港段造价高达250亿

港珠澳大桥香港段工程一波三折，其中香港接线一段三公里长路段的工程合约更因标价太高一度流标。全长12公里，造价约162亿元的大桥香港接线工程，其中一段连接香港口岸人工岛的三公里长隧道和行车路工程合约，2月初因为入标价“超出可接受水平”而流标。

政府消息透露，在重新招标后，因物价和技术风险成本增加，香港接线造价将飙升88亿元（港币，下同），至250亿元，增幅逾54%，连同早前增拨的65亿元，现时大桥造价升至574亿元，当局争取于5月向立法会申请拨款。

据悉，工程造价飙升皆因环评官司拖延了工程进度，期间内地和澳门相继展开大型基建工程，工程物料、机器和工资都被抢贵，而由物价带来的工程造价增幅已达32.7亿元，以九公里高架桥工程为例，因施工点位离岸达数公里，需以趸船将吊机拖至海中心才可开工，但相关的租机费近半年升了三成。

公民党在2010年协助东涌居民朱绮华就港珠澳大桥香港段工程的环评报告提呈司法复核，结果工程至少延迟10个月。为追回进度，令大桥顺利在2016年通车，当局已“加人、加班、加施工点、加机器”来赶工，去年11月当局向财委会要求拨款时，大桥造价亦因而增加65亿元，至485亿元。

政府消息人士透露，承建商经过一个月的时间重新入标，三公里长路段的入标价已有小幅度的回落，连同余下的九公里高架桥工程合约已于2月底完成招标，香港接线工程造价将增加88.6亿元，至250.5亿元，增幅逾54%，令大桥整体造价增至574亿元。

另外，粤港澳三方曾就大桥工程签署协议，大桥须于2016年通车，但香港段工程技术要求较高，部分隧道位于机铁?地底，甚至穿越装有昂坪360支架的观景山，有机会影响工程未能如期完成，令承建商赔钱风险大增。政府消息人士指，风险成本带来的工程造价增幅达34.4亿元，主要由于承建商采用了较昂贵、但较有把握可如期完工的施工技术，例如以小型隧道钻挖机代替以横向铁桩支撑来钻挖隧道。

政府消息人士指，当局将提交详细文件予立法会交通事委员会于下周三讨论，期望能得到议员支持，若一切顺利，最快于5月向立法会财委会申请拨款，随即展开工程，大桥仍可赶及于2016年通车，但一旦工程拖延至今年下半年才动工，当局无信心可以如期通车。

当局预计，未来20年港珠澳大桥可为香港带来约230亿元人民币的直接经济收益，内地亦会有130亿元，而澳门则有40亿元。